张彦斌

（大同煤矿集团轩岗煤电有限责任公司梨园河煤矿， 山西 忻州 034114）

引言

输送机制动系统是输送机安全运行的关键环节，制动系统与运输系统的动态耦合情况将直接决定输送机的制动效果。若输送机需要停车或其他极端工况出现时，此时电机不再产生力矩，物料可能在其自身重力的下滑分力以及下坠惯性力的作用下产生“飞车”现象。为了能更好地控制输送机[1]，因此就要求设备具有更为先进、可靠的液压下滑制动装置，这对输送机压夜制动装置的研究具有重要意义。

1 常见“飞车”事故的归纳

常见的皮带输送机“飞车”故障主要可以归纳为如下几点：

1）输送机存在下运角度超限、运载输送量过大，物料重力沿斜面分力大于皮带阻力，物料就会自行向下滑动，且下滑速度会逐步增大。

2）可能存在在物料重量的作用下，上层皮带处于绷紧状态，下层呈现松弛状态，从而可能导致皮带与滚筒之间的摩擦力骤减，加重皮带的下滑。

3）当遇到比较紧急的情况时，满装运行状态下输送机可能会紧急停车，此时由于物料重量较大，可能会产生巨大的惯性力，从而导致事故的发生[3]。

2 制动方式的分类

1）摩擦制动式。此种制动方式出现在较早期的小功率带式输送机上，机械制动的效率高，但同时存在产热量大等缺点，若在较大功率的输送机上使用，需要增加相应的散热措施。

2）液力制动式。随着技术的发展，液力耦合器被应用于输送机的制动装置中，该技术在防止输送机出现“飞车”故障上具有较好的优势，但由于其体积较大，很难被应用在一些体积较小的输送机，如伸缩式胶带输送机上使用。……