刘 斌, 魏曙光， 袁 东

（1.陆军装甲兵学院， 北京 100072； 2.中国人民解放军65447部队， 黑龙江 齐齐哈尔 161000）

引言

近年来，随着新能源汽车的推广和普及，电动汽车的保有量大幅增加。对于纯电动汽车，动力电池是车上唯一的动力源，其电压普遍在300 V以上，一些大型电动客车甚至超过600 V[1]。对于如此高的电压，若高压系统与车体之间的绝缘出现了损伤或破坏，使绝缘性能下降，将严重危及车内人员的安全。因此，实时准确地监测电动汽车高压系统对车辆底盘的绝缘性能，对保证车内人员的人身安全和车辆的安全运行具有十分重要的意义。

1 电动汽车绝缘监测模型

纯电动汽车的电气系统由高压系统和低压系统两部分组成，其整车结构简图如图1所示[2]。低压系统为车辆的中央控制器、灯光、仪表、多媒体设备以及其他低压设备等提供电能，其使用的电压较低，且低压系统的负极直接连接在车体上，故不存在绝缘监测的问题。高压系统为车辆的驱动电机等部件提供电能，电压高、能量大，是绝缘监测的任务对象。对于混合动力或燃料电池动力的车辆，其电气系统的组成与纯电动汽车并无差别，绝缘监测的设计与使用也都相同。

图1 电动汽车整车结构图

电动汽车高压系统的绝缘性能用绝缘电阻的阻值来衡量。所谓绝缘电阻，就是如果高压系统母线与车辆底盘之间出现漏电电流对应的电阻。由图2可以看出：当出现一点绝缘故障时，会引起车辆底盘的电位发生变化，若此时有人员不慎接触到高压母线，将构成回路，造成触电事故；……