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中汽协最新数据显示，2020年6月，我国汽车销量230.0万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。其中，乘用车销售176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%；商用车销售53.6万辆，环比增长3.1%，同比增长高达63.1%。

自5月份我国车市实现两位数的同比增速后，这一趋势在6月得以持续。

2020年突如其来的疫情打破了汽车销量原本的周期性规律。往年的经验是，6月会出现环比的下降，一般会跌4-5个百分点，然后进入7、8月的淡季。2019年的6月则情况不同，很多地方的国五车型要求切换至国六，国五清仓式促销使去年6月基数变大。所以，6月无论环比还是同比，理论上都不应该有太好的表现。

今年上半年（1-6月）我国汽车共计销售1025.7万辆，同比累计降16.9%。其中，乘用车上半年累计销售787.3万辆，同比累计下降22.4%；商用车上半年一共卖出了238.4万辆，同比累计实现8.6%的增长。

值得一提的是当月汽车的生产情况，今年6月我国汽车生产环比增长6.3%，同比增长22.5%。前文已经说了，一般6月环比是下降的，因为开始进入了酷暑淡季。但这回，整车企业在生产端加大了“马力”，尤其同比劲增22.5%，这表现出整车企业对于市场回暖确实是有信心的。库存的情况也反映了这一点，车企在加库存，月末比月初增长了6.1%。

新能源汽车在6月份销售了10.2万辆，同比下降25%，但环比增长了21.3%，说明市场在转好，但相较于去年还有不小差距。

而乘联会发布的数据相较于中汽协的略显保守，但仍显示出乘用车批发销量同比和环比双增长，分别增长0.9%和3.7%。

2020年的周期性规律必然和以往有很大不同，这对车企来说也算是个不大不小的考验。……