日企撤离,趋势还是插曲
2020-08-21文/
中国汽车界 2020年8期
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对华政策方面,美国人喜欢在政策形成之前先吹风,做不做不一定。而日本人则更喜欢内阁讨论后直接付诸实施,新闻界往往后知后觉。
今年3月,白宫经济顾问库德洛释放了“全额”资助美企撤离中国,但并未提供紧急预算支持,而明年国会预算给予全面支持的可能性也近乎于零。日本则不然。
政府主导
日本政府打算支持撤离的时候,2020财年(2020.4.1-2021.3.31)预算早就经议会通过了,但日本内阁于4月8日宣布在“补充预算”中划拨2200亿日元(约合158亿人民币)协助日企撤离中国。
到今年7月中旬,日本政府低调宣布,有87家企业得到搬家补贴730亿日元。这些企业涵盖汽车零部件、化肥、医药和纸制品生产商,其中57家回到本土,30家转移至东南亚。
随后应该还有第二、第三批撤离名单公布,这笔预算将于2020财年内花掉。明年的后续费用,估计将在正式预算案中编列。
从2015年起,日企撤离中国就不断成为话题,但受到日本政府公开的财政支持,还是头一遭。不过,日本政府很小心,避免此事成为中日关系中的焦点。
成功融入
自2012年起,日本政府对于“过于”依赖中国供应链就表示警惕。这一年日本对中国投资达到120亿美元,为最高峰,2013年因为众所周知的原因滑落,此后再未回到高点,自2013年-2019年,直接投资都在30亿-50亿美元之间。政治因素当然起到标识“节点”的作用,而经济因素则决定长期趋势。
日本对华投资一向以工业生产投资为主,商业投资始终没有大的起色(服务业不足三成),日本商务模式对中国缺乏影响力。……
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