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在宏观经济减速的背景下，波音737和空客A320已经成为国航执飞“京沪快线”的主力。不独中国，德国汉莎航空旗下的5架波音747提前退役，豪横的卡塔尔航空也在考虑A380停飞……双通道、四引擎的大型飞机越来越被航空公司所嫌弃，而那些单通道、低油耗的客机正受到青睐。

新冠疫情之下，城市通勤的需求仍在，“保持社交距离”、个人出行安全的要求凸显——单人单车通勤，更加有利于减少交叉感染。在车市刚需已经陆续释放的前提下，6月的汽车销量实现同比增长，也是“安全出行”需求旺盛的旁证。在“电池驱动未来”的汽车行业，中国品牌、跨国车企打造的新能源车是否会“转向”城市通勤？电动车是否会从紧凑型、中型、中大型齐备的“百花齐放”转向专注于紧凑型车甚至是小型车？

丰田汽车是电动车小型化的坚定支持者。在它的新能源版图上，“超紧凑型的纯电动车”占有重要的位置。

概念车Concept-i RIDE model 完美地解读了“超紧凑型电动车”的设计理念：尺寸接近smart fortwo，拥有两个车门，保证乘员进出；四轮置于四角，保证车内空间最大化；楔形车身，兼顾了空力优化、电机布置以及有足够的溃缩空间保护乘员安全；上部为乘员模块、下部为动力模块（包括电池和行驶系统），尾门采用半掀背设计。

不同于市场上的大多数乘用车，“超紧凑型电动车”的目标用户直指那些已经退休的老年人、刚刚拿到驾照的新用户。该车只能容纳两人（与smart fortwo完全一样），续航里程100千米，极速也只有60千米/小时，专为日常代步而生。