贾凤娇，张 聪，肖 林

中国城市规划设计研究院上海分院

0 引 言

我国现已形成以京津冀、长三角、珠三角为代表的多个城市群连绵带，在城市连绵带中，城市间建设用地拓展，各城市界限淡化，难以通过行政区划的界限来限制连绵带内的社会经济、人流物流的密切联系。城市群内部的城际交通设施的规划和建设也进入快速发展时期。以上海-苏锡常城市群连绵带为例，现已形成了公路、航空、铁路等多种运输方式并存的客运对外交通体系。铁路方面，城市群连绵带拥有京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际、新长线等多条铁路。公路方面，除沪宁高速、苏嘉杭高速、通锡高速、常嘉高速、苏州绕城高速、沿江高速等高速公路系统外，还形成了以G312、G204、G346和G233为代表的国省道系统。

从城际交通发展状况上来看，城市群内城际间交通出行主要依靠高速公路、国省道及高速铁路、城际铁路系统。本文从出行总量、出行目的、设施支撑等服务特征等方面，对苏锡常城市群城际交通发展特征进行分析。

1 城市群连绵带城际交通发展特征

1.1 跨市城际交通量上升，出行需求常态化

1.1.1 出行总量持续上升

城市与城市之间的旺盛出行是城市连绵地区出行活动区别于其他区域的主要特征。由于广泛的分工与合作，结构与功能独立的个体城市在城市连绵地区已不复存在，在区域活动主导的组织模式中，城市与城市的依存度提高，城际间的需求联系增强，相互的人员交换和货物流通趋于频繁。……