刘红耘

(中国飞机强度研究所，陕西 西安 710065)

1 引 言

在飞行器结构地面热试验中，温度是一个很重要的表征参数，准确测量飞行器的表面温度或内部温度是非常必要的[1]。热电偶温度传感器具有响应快、精度高、无需供电等优点，广泛应用于各类地面结构热试验中[2，3]。对于金属试件，国内主要采用焊接的方法安装热电偶；对于非金属试件，通常采用将热电偶焊接在金属箔片上，再将金属箔片粘贴在试件表面的方法安装热电偶。但因金属箔片与非金属结构的热膨胀系数不一致，在高温、高温升率试验情况下，经常发生局部开胶甚至脱落，使测温点浮空，严重影响测量的准确性和精度。而焊接在金属件表面的热电偶。也会因焊接方法不当、焊接工艺不对而导致测量错误或误差偏大。因而，如何可靠地将热电偶安装在结构件表面是当前热试验亟待解决的问题[4]。

本文介绍了热电偶的特点和类型，重点介绍了使用焊接、粘贴两种方法安装热电偶在慢升温和快升温两种加热条件下的测量结果及这两种安装方法对测量结果的影响，描述了粘贴和焊接两种方法的安装工艺。

2 热电偶的特点和类型

2.1 热电偶的特点

热电偶测温是基于热电效应。在由两种不同的均匀细质导体材料A和B组成的闭合回路中，如果两个接点温度不同，则回路中会产生一个电动势，这种电动势为热电动势，这种现象就是热电效应[5]。热电偶回路热电势的大小只与组成热电偶的材料及两端温度有关，而与热电偶丝的长短、粗细无关；……