张凯旋，周志康*，胡宸玮，卫乃硕，王 欢，张华威

(1.西北农林科技大学 机械与电子工程学院，陕西 杨凌 712100； 2.山推建友机械股份有限公司 山推建筑机械研究院，山东 济南 250000； 3.黄海造船有限公司，山东 威海 264309)

1 引 言

近几年，电动汽车的迅猛发展为整个汽车行业注入了新的活力，但其自身问题也在慢慢凸显。其中，电动汽车电池充电慢、续航里程差是目前面临的主要瓶颈[1，2]。在家用电动汽车领域，整车通常只搭载一组二级减速器来实现车辆的速比变化，而搭载的减速器与整车匹配程度对纯电动汽车传动效率影响同样较大，当前研究中往往被忽视[3]。

本研究的目的是针对某款电动汽车整车参数进行二级减速器的优化设计，以达到提高电动汽车传动效率，延长续航的目的[4]。首先，基于通用汽车性能分析软件AVL Cruise构建纯电动汽车整车数字模型[5]，进行减速器性能仿真分析[6]，获取最优传动比，以达到提高续航的目的；其次，针对仿真分析获取的二级减速器参数，设计齿轮传动组；最后，使用有限元分析软件ABAQUS对齿轮的强度进行静态及动态分析，校核设计结构是否满足要求[7,8]。本研究的结果可为纯电动汽车减速器设计提参考[9]。

2 减速器传动机构设计与分析

2.1 电动汽车整车仿真模型构建

研究对象为当前汽车市场上的一款电动汽车，整车参数如表1所示。其中，电机类型选择PSM型电机[10]，其外特性曲线如图1所示。电动汽车要求达到的设计指标为：最高车速大于150km/h，最大爬坡度大于30°，0～100km/h加速时间小于12.5s。……