◎文·图/王鸿雁

对瑞典国的认知，除了诺贝尔奖的诞生及颁发地之外，就是“瓦萨号”的故事了，所以到达瑞典首都斯德哥尔摩，朝圣般最想看的就是“瓦萨沉船博物馆”。

自由行的优越在这一天名副其实了，时间不受限制，同行的队友也可根据兴趣，或驻足博物馆，或在外面的草坪上看风景。有历史感且富有传奇色彩的东西，于我有着天然的亲近，当踏入博物馆，在昏暗的光线下迎面撞上庞大的船尾那一刻，心就被震慑了。许是旅游淡季的因素，博物馆里没有多少游客，静谧和昏暗的光线平添许多神秘色彩。

一艘巨型的木质古战船满满当当地立于一座七层楼高的建筑当中，简直叹为观止！博物馆的展览围绕着船体四周展开，游客可以在各个楼层一边参观一边从不同角度观赏古战船。船体上的部件有90%都保留了当时的原物，看到保持如此完整的整个船身，就想到从打捞到修复，以及保养的过程该是一项多么巨大的工程。我一个人上上下下，视线从船底到桅杆顶，从船头到船尾，坐电梯，走楼梯，看船身，摸炮体，浏览打捞出的瓷器、银饰、水手的鞋帽服饰，碎碎念念的就是想探密这座在海底沉睡了300多年的船之传奇。

瓦萨号战船即使在今天仍然是瑞典人的自豪，也是世界上唯一保存完好的17世纪船舶。

因为要收复丹麦占领的一片领土，1623年，国王古斯塔夫二世下令建造瓦萨号战船，耗时五个年头建成。1628年8月10日，斯德哥尔摩海湾风和日丽、旌旗招展，威武壮观的瓦萨号战舰在人群的欢呼声中扬帆启航。不料刚行驶数百米，一阵微风吹来，战舰摇晃了几下，竟连人带船沉入30多米深的海底，岸上的欢呼声尚未绝于耳，瓦萨号即宣告寿终正寝！三个多世纪过去了，直到1959年，才被一位渔民发现了沉船痕迹。1961年瑞典当局下令打捞，并建造专门的沉船博物馆，瓦萨号才重见了天日。打捞起来的瓦萨号，所有物件都是珍贵文物，尤其是船上装饰的700多件精美雕塑原品更是无价之宝。有人说，这不是一艘沉船，而是一个巨大的艺术宝库。

建造战船的过程中还有一段插曲。船体起先设计只有一层炮台，当时的瑞典国王古斯塔夫二世得知瑞典的海上强敌丹麦已拥有双层炮台，便不顾本国的技术条件，下令把炮台改造为双层，在国王的长官意志下，瓦萨号加筑成了两层炮台。

原以为瓦萨号沉没是造船者为了迎合国王意愿而忽视了材料力学与结构力学的计算与工程架构，是一次权力至上制造的恶果，或者说是一次典型的外行领导内行的千古奇案。到现场看了剖面图才还原了事故真相。原来是船工们无红酒就会不堪忍受的生活态度造成了沉船事件，他们擅自做主，将底舱第二层的压舱石换成了装满红酒的橡木桶，与石头相比，这些酒桶除了重量不够，其液体因船体起伏而晃荡也是重要的事故原因。所以，瓦萨号沉船，才真正是世界上浪漫至极娱乐至死的典型案例。

之所以经过了300多年阴暗的海底岁月，这艘全木质战舰不腐不朽，得以近乎完美的保存，其功劳主要归结于全部材料都为防腐性极强的橡木所造。瓦萨号打捞起来之后就临海停靠在岸边，博物馆就在海边依瓦萨号的形状设计建造。然后经过了十几年必要的修复，一艘长60.97米、宽11.68米、主桅杆高52米的战船几乎完全恢复到了当年出航时的状态。令人瞠目结舌的不仅仅是具有6层楼高的船体，更是遍布整个船身精心雕刻的700多件艺术品，这些涂色或镶金的雕塑品，简直可以与瑞典皇家宫殿里的雕塑媲美。船体上下四周的每一处都有不同的雕塑作品，甚至每一个小小的窗户上都有雕塑装饰。威武的戴盔披甲骑士栩栩如生，婀娜多姿的美人鱼翘首相望，神话里的各种人物活灵活现，还有形形色色的纹章与《圣经》里象征美好与纯洁的裸女……

伫立在这艘古战船面前我突发奇想，忽然觉得瑞典人在建造这艘巨大的战舰时，不是为了用于征战和凯旋，而似乎更倾心于一种永世流芳的艺术品创作。一艘战舰，建造时长用了五年，不知其实用功能耗时几许，似乎将更多的时间用于美轮美奂的华丽装饰上，这不像是去血染沙场，倒像是要去出海巡游，向他国展示本国的艺术创造和工匠精神。我想，从这个意义上讲，瓦萨号的沉没就是天意，是为了让这艘显赫一时的战舰流传千古。这艘从船的概念上失败的战舰，在今天从艺术上却体现出了深远的历史意义。那些出征的战士才更为有趣，不是赴一场硝烟弥漫的战火，倒像是免费搭乘了一艘豪华邮轮出海观光，载歌载舞、纸醉金迷地去寻乐。

在我心中，缅怀一艘战船，不只因其规模，因其颇具黑色幽默的遭遇，更因其可敬的工匠精神和一丝不苟的艺术追求。看看遍布船体和门窗的那些关于神明、君主和瓦萨王朝徽章的繁丽雕刻，以及船尾的那只金色雄狮浮雕，不得不承认，这不只是一艘沉船，这也是曾经沉没的一个王朝的气象。只是，如今它不再是王国远征的利器，而成为缅怀历史的载体。岁月之手轻挥间，留给瓦萨号的又何止是沧海桑田的变迁。