夏伟

摘    要：桥梁是公路工程的重要组成部分之一，其建设质量的优劣不但关系到使用寿命，更与行车安全密切相关。为此，必须保证桥梁施工的整体质量。混凝土是桥梁工程施工的重点，它的质量与桥梁的整体质量密切相关，如果混凝土出现裂缝等质量问题，则会对桥梁结构的安全性、稳定性、耐久性等造成影响。鉴于此，本文对桥梁施工中外加剂对混凝土的影响进行分析，以供参考。

关键词：桥梁施工;外加剂;混凝土

1  引言

混凝土外加剂在桥梁施工中的使用，既有一定的优势，也存有一定的弊端。在运用外加剂的同时，要秉承科学合理的理念，使外加剂能够发挥最大最优的效果。外加剂能够有效提升混凝土的质量，所以要控制好混凝土外加剂的使用量，使其能够发挥一定的优势，保障整体工程质量。

2  道路桥梁工程施工的特点

2.1 复杂性

路桥工程项目是由很多分项所共同构成的，包括路面、路基、桥梁、隧道，还有高速公路等。而在这些工程施工过程中也涉及相当多的专业知识，包括水利知识、工程力学、给排水知识等。整个项目的施工方案规划也包括前期准备设计、施工运行以及施工后的路桥维护与保养等多个阶段。这使得整个路桥工程项目流程复杂、工艺繁多，所以施工团队只有在整个施工过程中做好统筹规划，协调统一，才能更好地保证整个建设项目的工程质量。

2.2  独特性

路桥工程混凝土施工在技术特点上具有独特性。集料、砂石、水泥是道路桥梁工程在混凝土施工过程中的主要原材料，施工团队经过前期准备，了解路桥工程的基础参数和技术要求，根据不同的施工特点进行混凝土比例的配合与调整，选择合适的调和比例，然后再加入水搅拌，根据现场混凝土的施工要求来开展项目建设。不同道路桥梁结构的抗压性、强度以及施工成本和道路养护等技术参数在要求上有很大的不同，这就决定了每个项目在施工过程中都具有独特性，需要根据实际情况来调整混凝土施工技术，在保证施工质量的前提下提高经济效益。

3  桥梁施工中混凝土外加剂应用的必要性

外加剂主要起到催化和辅助的作用。在使用的过程中，一定要注意剂量多少，要符合科学的标准，过多或过少都不会发挥混凝土的最大作用。常见的外加剂分为普通减水剂和引气剂。普通减水剂具备良好的使用性能，能够增强混凝土内部的易浇筑性和粘聚性，使混凝土更加坚固。普通减水剂还能够在一定程度上节约水泥材料的使用，减少成本的投入。还具有增加混凝土耐久性的特点，增加了混凝土的强度，进一步延长建筑的使用期限。普通减水剂还能增加混凝土的流动性，使混凝土在与水泥进行搅拌时，更加容易，方便浇筑施工。除此之外，引气剂的使用，也能促进混凝土的发挥。引气剂可以使混凝土内部的气泡逐渐均匀，进而产生一定的抗腐蚀能力，提高混凝土的使用效果，提高整个工程的建筑质量。

4  外加剂在混凝土应用中出现的问题

4.1  硫酸盐早强剂问题

硫酸盐早强剂在混凝土的应用中，是不可缺少的。硫酸盐早强剂内部，含有硫酸铝等化学物质，与混凝土材料进行混合的时候，会起到一定的加速作用。并在内部产生化学反应，加速火山灰。因此，混凝土中掺入硫酸盐早强剂，不利于混凝土的工作。当然，混凝土的结构有多种，不同种类的混凝土，含有的化学物质不同。在与硫酸盐早强剂反应时，也会产生不同的效果。但混凝土的质量越高，掺入早强剂后工作性降低的幅度就会更大。硫酸盐早强剂在运用时，需要注重科学的标准，注入适当的计量，否则其中包含的化学物质，会产生不良的效果。

4.2  水胶比问题

外加剂对施工来说既能带来良好的作用和效果，但如果处理不当，也会产生损失和影响。比如水胶比的问题，在这一过程中是至关重要的。在混凝土中掺入外加剂，就会影响混凝土与其他材料的比例。减水剂与混凝土相融合，将会降低混凝土中的水量，产生低水胶比的情况，该种情况下会提高混凝土的性能。除此之外，外加剂的掺入如果不合理，也会产生一定的负面效果。比如低水胶比，会使混凝土内部容易干燥，内部的湿度会逐渐降低，直到干化。这对施工也是非常不利的。

5  外加剂对混凝土性能效应

5.1  混凝土的控温措施

在桥梁混凝土浇筑中，控温是确保施工质量的有效途径之一，具体措施如下：水泥应当以中低热的矿渣水泥作为首选，并通过对混凝土配合比的优化设計，减少混凝土中水泥的用量，从而降低水化热的产生，避免早期裂缝的出现;可在混凝土的制备过程中加入适量的缓凝剂，借此来延缓水化热峰值的出现时间;混凝土浇筑过程中，可以采用蓄热保温的措施，对混凝土内外的温差进行控制;混凝土生产时，应当加大搅拌力度，保证拌和的均匀性，使混凝土内部的温度均匀;可在混凝土初凝之前进行二次复振，将泌水形成的水分和空隙消除掉，增强混凝土的抗裂性能;为避免混凝土早期开裂，应当提高其抗拉强度，可在优化配合比设计的前提下，对施工工艺进行改进和完善，提高施工质量，并对混凝土的温度变化进行科学预测，为控温方案的制定提供依据。

5.2  设计配合比

在混凝土的物料拌和时，由于配合比的不同，混凝土的质量存在着很大的不同。所以在施工过程中，企业必须对配合比的设计进行严加把控，提高重视程度。首先，技术人员应该对施工现场的地形条件、环境特征、气候因素等进行详细勘察，了解施工过程中所要面临的问题和技术难点，从而调整混凝土的配合比，以满足施工现场的要求。而在选择合适配合比时，要对设计效果进行评价，也要考虑塌落度、初凝时间等多方面因素。技术人员可以根据设计方案来对混凝土的样本进行多方面的实验，从而不断调整和完善，以确定最佳的混凝土配合比。在选择添加剂时，设计人员也应该考虑到添加剂对整体的混凝土结构的施工质量所带来的影响，根据施工要求来选择合适的、适量的添加剂。同时，在加入添加剂后，同样需要对设计方案所确定的混凝土样本进行多项实验，以此有效规避风险。

5.3  做好养护工作

在道路桥梁工程中，工程建设完成后是作为混凝土裂缝问题出现高发期，因此实际施工完成之后，必须做好对其的养护工作，通过专业的工作人员对工程施工情况做出科学分析，提出合理的养护流程，降低工程施工过程中裂缝出现概率。在工程完成施工之后，工作人员必须对养护工作引起足够重视，同时还需要严格控制工程施工中混凝土的湿度以及温度，在温差相对比较大季节，需要对混凝土做好保温工作，如果温度比较高，需要通过洒水来对混凝土进行降温;如果温度较低，则需要采取保温材料进行覆盖，保证混凝土表面温度得到提升。比如在道路桥梁工程中出现裂缝的混凝土，工作人员需要积极采取相应措施对裂缝问题进行合理处置，对裂缝进行修补，在此基础上采取有效的措施进行加固，此外相关工作人员还需要对道路桥梁工程的设施进行检测，特别是工程的排水设施。

6  结束语

路桥工程建设在我国的基础建设中拥有着十分重要的地位，其关系着我国交通体系的完善。而自市场逐渐开放以来，我国的道路桥梁工程建设发展也进入快速发展阶段，其建设项目具有施工工期短、施工难度大、工程量大的特点，而在其中占据相当大比重的混凝土施工也关系着整个路桥工程项目的质量和安全。

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