桂建军

摘  要：随着城市地铁不断发展，盾构接收施工过程中受场地限制、周边环境复杂、管线密集、端头地质条件差、埋深大、地层水位高影响越来越普遍。施工单位必须采取新技术、新工法克服以上难题。尤其复杂环境、粉土夹粉砂地层中盾构接收时极易发生涌水、涌砂事故，是盾构施工中重大风险源之一。本文以苏州市轨道交通5号线榭雨街站～葑亭大道站（中间风井）区间盾构工程实例，针对端头场地有限、周边环境复杂、管线密集、端头地质条件差、埋深大、水位高等特点，对盾构接收施工过程中端头水平冷冻加固+钢套筒接收关键技术进行了详细论述。总结了水平冷冻+钢套筒接收前准备工作、施工过程中各工序衔接、总结了大埋深、富水含砂地层中钢套筒接收关键技术，有效的避免了接收过程中涌水、涌砂的风险，切实保证了盾构安全接收。

关键词：复杂环境;粉土夹粉砂;盾构接收;水平冷冻;钢套筒接收

1、工程概况

1.1区间工程概况

榭雨街站～葑亭大道站区间（中间风井）从榭雨街站出发后，沿沈浒路向东前进，过星华街后转向北，后在娄江支流下穿越，过苏虹东路后略转向东，下穿娄江、312国道后接至中间风井。沿途侧穿中环下立交桩基、新泾桥、小唯亭桥等建构筑物，并下穿诸多管线。本区间右线设计起讫里程：YDK38+701.370～YDK40+399.908，右线隧道全长1698.538m;左线起讫里程：ZDK38+701.368～ZDK40+399.381，短链20.651m，左线隧道全长1677.361m;1#联络通道设置在YDK39+220.000（ZDK39+202.324），2#联络通道及泵站设置在YDK39+808.750（ZDK39+786.649）。

1.2接收端頭水文地质情况

地质情况：中间风井端头区间隧道穿越④2层灰色粉砂、⑤1层灰色粉质粘土、⑤3层灰色粉质粘土;中间风井接收端头区间隧道范围内约有1/2断面为粉砂层，透水性极强。……