苏耀旭

摘要：对我国每年的抗洪抢险出现的一些典型漫坝、溃口工作中存在的问题，进行分析，并提出相应的改进方案，最后通提出一个解决办法，为洪水和险情出来给出了一个建议和意见。

关键词：漫坝;溃口;模块化;抢险;运用;石料制品

每到雨季中国防洪防汛期为每年4月至11月其中7月和8月为主汛期跨时跨流域都很长，随着全球气候变暖气候变化更加极端自然灾害出现更加频繁且比以往都要严重，中国有黄河、长江、珠江流域广且水患严重每年都会发生溃坝现象特别是1996年1998年以及今年2020年潘阳湖、洞庭湖水位不断升高各河段水位告急，漫坝、溃坝险情不断出现，7月15溃坝一百多米宽在抢险救灾中出现了重在的经济损失和人员伤亡。经过 了几天几夜的奋战用到卡车，船只还用到了直升飞机进行堵截才能守住坝堤，每次出现险情都触目惊心，每次看到这种心中总有一种想法有没有更好的办法去搶险，经过多年的思考现将设想和大家一起分享。

第一种 漫坝：

当水位整体高过坝体高度时，水就会从坝体往低处流，如果不及时处理在水流的不断冲刷下坝体会出现冲刷口且慢慢变大最后导致溃坝的危险，所以能尽早发现尽早处理，以目前大多数情况是利用沙袋堵截，但是装沙袋速度需要大量人力和工具，堵截时经常被水浪冲走。也就增加很大的风险。现在设计一种模块化能重复利用的燕尾水泥模块。这种水泥模块在平时设计好后模块化制作出来，并在坝体或利于汽车和船只装载的地方堆方以抢险救灾时用。当出现灾情时只要用吊车吊起装车运到指定的地方组装就可以，为了保险每一块水泥还有一根铁链进行二次保险连接，如果陆地不方便运输，还可以通过船只吊运。这样组成的模块化只需要几台工程机械和几十个人就可以快速安装连接，等汛期过后还可以回收，设计图如下。

燕尾的优点在于可以更好的密封水的流动，和渗漏当用久了或是出现较大间隙时只要往外拉燕尾结合处就会有一个能很好的结合面且牢固可靠是首选的模型，另外当洪水过后需要调回到集中地方存方时也可以组装在一起他能堆高并且组合起来后更加安全可靠占用地方不大。如果有条件在坝堤上相距一定的公里数存放一定数量的水泥模块以备灾年使用，如果水泥、石料成本过高还可以用建筑废料来做。

第二种溃坝

溃坝是比较危险且坝口由小变大物别是小口水流特别此时也是救援最佳时机但往往没有足够的准备错失了有效的填堵导致溃口由小口变大口对下游造成灾难性危害，所以每次都会不惜一切代价进行抢险有时用石料、土方、卡车、沉船进行填堵，时常出现抢险伤亡事故，现设计一种方案如下，在看过长江三峡截流时最后一百米都是用大石头和在卡车上焊好的网厢（网厢以石头掉不出来为准）里放石头然后再焊死整车往江里倒。水是冲不走并能用工程机械推到溃口，我们也可以参考做一些改动，比如说利用现在的报废卡车车厢拿来装上石料后用钢筋焊成网厢并设计好重里以便使用的时候吊运。如果没有报废的车厢那也可以用钢筋焊成网状也可以做成水泥模块。

设计图如下。

用钢筋焊成的石料网厢在设计时应根据当地的实际情况，如要工程机械吨位小的可以设计小吨位，主要以运输和起吊机械的能力来作为参考。特别是有的河堤就不能让工程车辆展来施救的就要考虑使用船只吊运，制做吨位小的石料网厢要利用铁链或钢丝绳组成网阵，这样才能更牢固的固定住不被水冲走。

如果报废车辆来制作石料网厢最好是利用整车制作焊死这样在急用时还可以整车往溃口推进去，充分卡车的重量和空间，但这种成本较高一个溃口能准备两到五台车就足够，只是在溃口准备合垄时才会用上。

第三种方法补充模式

利用铁链做成网袋在里面装石料此办法可以实现柔性填堵由于铁链是活动的有不平的地方也可以充实。同样如果制作体积较小的也要多个串在一起防止被水冲走，另外制作成本和工艺要求较高需要用铁链组成网状最后还要封口，还要提前制作模型把铁链放在模型上堆上石料连接好铁链封好口后展开模型吊起石料网袋，制作相对于前面两种难度和成本都要高，其优点由于柔性填补更加密实，阻拦效果相对较高。

利用这三种方法组合起来比起出现险情后，再去抢险调配物资更加有效，且操作起来更加安全可靠，并且可以重复利用堆放也方便。

不足的地方本人没有真正参加抗洪抢险但从理论和实实践中缺乏经验只是想提出观点和看法，引起专家们注意也希望在抗洪中得到实践论证。

参考文献：

[1]  防汛抢险技术-水利部黄河水利委员会黄河防汛总指挥部办公室-黄河水利出版社

（作者单位：广西工业技师学院汽车系）