孙燕初

趟过冰河非常easy

295/70R17的将军MT5泥地胎抓地力和支撑力出众，可以根据攀爬的实况来适当降低胎压

當看到这辆途达，首先映入眼帘的是威猛的外观，与原车相比，改装“攀岩版”途达在外观视觉上有了很大的变化。整车经过了增高，最小离地间隙由原来的225mm增加到了390mm。最鲜明的当属车头部分，改装了“牛栏”形状的防撞杠和坚固的锰钢包围。离地间隙的提升加上斜面构造的前包围，使得这辆途达的接近角由32°增加到了44°。再配上295/70R17的将军MT5泥地胎，这些都让途达看上去比原车更加高大威猛、气势逼人。

不过这辆途达并非靠显摆外观夺人眼球的。对悬挂系统、减振系统以及底盘部件的加强才是这辆攀岩版途达的改装精华所在。让我们来仔细看一下。

在悬架部分，途达原车采用的是前双叉臂独立悬架后五连杆整体桥的形式，改装后的攀岩版途达依然保留着这种结构，但经过了升高和强化。在改装时，前后悬架均采用了ACE的上下控制臂和羊角。前悬架的上下控制臂比原车的更大更粗壮，能够承受更强的冲击力。车身升高后，原车的羊角就显得短了，因此，就采用了更高更粗壮的羊角来替换它。后悬架中的下控制臂是纵向的，也换成了ACE的加强版。车辆经过升高后，车身的动态就需要更加有效的控制，解决方案是换装粗壮有力的横向稳定杆，它可以很好地控制车辆行驶中的晃动，以保持车辆的动态稳定性。

车顶射灯和车前圆灯能晃瞎眼，慎用