薛长宝 张占龙

（西安飞机工业（集团）有限责任公司，陕西 西安710089）

飞机结冰会引起升力下降，阻力和失速速度增加。机翼舵面等外部活动面上有积冰，将影响飞机的控制。进气道结冰会引起发动机进气量不足，造成发动机推力下降，甚至出现喘振。风挡玻璃结冰将使飞行员丧失前部视野。空速测量系统结冰将引起空速测量失真，使飞行员无法正确判读飞行状态[1]。总之，飞机结冰将给飞机带来危险。因此，飞机的结冰防护是保证在结冰条件下安全飞行的重要保障手段。

一般情况下，飞机结冰防护有两种手段，一种是防止结冰，一种是结冰后在危险可控的前提下进行除冰。对于除冰方式的防护，必须考虑冰脱落对飞机机体和发动机的影响。本文主要针对某型飞机气动布局特点、飞行速度特性，从防止结冰角度进行安全性分析，通过结冰探测、结冰防护说明结冰防护系统的设计思路与解决方法。

1 防护区域设计

飞机在空中保持安全飞行必须保持良好的气动特性，在相应飞行速度下，保持足够的升力，并且具有良好的稳定性和操纵性；需保持飞机具有适应的动力特性；需保持飞机具备外部观察能力。因此飞机结冰的防护应以飞机升力产生部件、稳定性和操纵性保持部件、保障发动机正常工作的进气部件、驾驶舱观察窗和空速测量系统的传感器等为重点。

当大气云层中含有低于冰点温度的液态水滴，形成了过冷云层条件时，飞机在飞行过程中遭遇这种云层时，就有可能发生表面结冰现象。……