俄罗斯雅克-152教练机

2020-08-12宋心荣

兵器知识 2020年8期

关键词：飞机发动机

宋心荣

地面上的雅克-152

2020年，俄罗斯空天军的新一代初级教练机雅克-152通过了俄罗斯中央空气流体力学研究院的全面测试，这标志着该机离服役又近了一步。本文就将介绍雅克-152教练机的前世今生。

发展历程

雅克-152教练机的研制可以追溯到20世纪90年代。当时，雅克福列夫设计局（以下简称雅克设计局）开始了新一代初级教练机和高级教练机的研制，其初级教练机方案几经演变形成了今天的雅克-152，而高级教练机方案则形成了今天的雅克-130。

雅克设计局选择以雅克-54特技运动飞机为基础设计新一代初级教练机。雅克-54是一种出色的飞机。在苏联解体后资金困难的日子里，雅克设计局的首席设计师德米特里·达拉奇和首席工程师弗拉基米尔·波波夫瞄准特技运动飞机的国际先进标准设计了雅克-54。雅克-54采用中单翼布局，后三点式固定起落架。达拉奇通过更改驾驶舱布局、减轻机载设备重量等方法将全机空重大幅降低到仅有700千克。这使得雅克-54在使用360马力M-14P型星形活塞发动机作为动力的情况下，也能实现460千米/小时的最大平飞速度和15米/秒的爬升率。雅克-54外形小巧，全长仅6.91米，翼展8.16米，翼面积12.9平方米，采用了新型襟翼系统，因此具有极佳的机动性，最大机动过载达9g。雅克-54的驾驶十分简单，操纵性极佳，初学者十分容易上手。