张明启 王 虎 李文强 蒋国明

(中冶(上海)钢结构科技有限公司，上海 200941)

1 工程概况

粤澳新通道(青茂口岸)桥梁采用一跨简支体系钢桁梁桥，其平面采用曲线布置，见图1。桁架节间均为“X”型构造，钢结构主要由两榀钢桁架、钢横梁、次杆件以及楼面板等组成，具体见图2，图3，材质全部为 Q345qD，最大板厚为50 mm柱脚垫板，其中节点和部分横梁需要再次拆分，在工厂分段加工完后进行部分预拼装，节点构件截面为超宽构件，最大节点截面尺寸为4 899 mm×3 300 mm×1 600 mm，桥梁内、外表面防腐涂装均采用冷喷锌涂装。

2 重难点分析及要求

2.1 桥梁深化设计

本桁梁桥节点内部纵横加劲肋较多，且造型整体成折弧，异型零部件较多，所以深化设计要求较高，需要提前制定相关标准要求，以达到施工要求。

2.1.1模型及编号

需保证以下设计资料齐全：原设计图纸或其他与原设计图纸性质等同的文件、项目交底文件。交底文件中需包含运输的尺寸、重量、构件分段原则、编号原则、现场吊机的起吊量等。起始建立模型的时候，由一位(唯一性)建模人员负责添加轴网、新的截面和新的材质，模型完成后经详图审核人员报安装人员审核。深化设计模型应包括所有结构杆件、构件零件编号、连接节点、细部构造、工艺措施及与其他专业协调的内容等。

类似大型多腔体桥梁项目，加工及现场施工时不可避免需要开设部分人行孔及排烟孔，人行孔及排烟孔的开设需要与加工人员和现场施工人员沟通确认，建模人员需要在三维模型中按照行走路线漫游是否可行。……