张 璐

(甘肃省交通科学研究院集团有限公司,甘肃 兰州 730000)

1 工程概况

某线东黑河大桥上部结构采用4×12.6 m空心板+T梁，全长62.4 m。下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础。桥宽12.0 m，横向布置为：1.5 m(人行道+护栏)+9.0 m(行车道)+1.5 m(人行道+护栏)。该桥修建于1965年，原设计荷载等级为汽—13，拖—60。1997年进行加固，将简支梁变为四跨一联的连续梁，加固后设计荷载等级为汽车—20级，挂车—100。

2 桥梁缺损状况检查

通过对桥梁结构材料缺损状况检查，以判断桥梁结构损坏程度和原因，及时发现桥梁存在的安全隐患，进一步提出检测、试验或监控的建议。

经现场检查该桥上部结构存在的主要病害如表1所示。

表1 桥梁上部结构病害统计表

2.1 梁体水蚀

从图1，图2可以看出全桥T梁总数为28片，翼板水蚀梁为25片，占全桥T梁总数的89.29%。

病害成因分析：由于边梁翼板、腹板和梁底水蚀严重，导致梁体抗剪能力、抗扭能力和混凝土耐久性降低，进而造成梁体承载能力降低。中间T梁翼板水蚀的原因是桥面铺装层的损坏，雨水沿桥面铺装层裂缝渗入，从湿接缝处流向两侧翼板。边梁翼板水蚀的原因是人行道板较宽，且由预制混凝土板拼装组成，雨水从预制板间及桥面铺装层渗入，并由护栏底座流向边梁。

2.2 梁体裂缝

腹板斜向、竖向、U形裂缝：该桥共有梁28片，均存在裂缝梁为19片，占全桥T梁总数的67.9%。从表2看出0～L/4段腹板斜向裂缝23条、L/2处腹板斜向裂缝71条、3L/4～L段腹板斜向裂缝20条，最大缝宽小于0.15 mm的有85条，最大缝宽不小于0.15 mm的有29条。根据简支梁受力分析得出0～L/4，3L/4～L段主要受剪应力，L/2处主要受拉应力。……