陈曦

2015年，政府决定全面开放二孩政策，这不仅让实施了30余年的独生子女政策成为了历史，中型7座SUV更是凭借适合大家庭出行的宽敞空间，逐渐代替传统中大型轿车成为了这些家庭的首选。这其中，广汽丰田国产的第三代汉兰达则是一战封神，成为了绝大部分消费者眼中的首选项。

如今，第四代汉兰达已然在国外正式上市，前不久更是发布了XSE版本，同时国产版本也将于最迟明年发布，那个近年来一直在圈子里广为流传的“谁能打败汉兰达”的问题，似乎就要有了答案。

一战封神，如今一车难求，提车还加价

二十一世纪初期，随着丰田汽车历史上第一款城市SUV——RAV4在全球大获成功，这家著名的汽车公司开始全面切入城市SUV细分市场，发布了旗下第二款城市SUV——汉兰达。

汉兰达诞生于2000年，定位介于RAV4和普拉多之间，是当时少数以承载式车身底盘打造的SUV。该产品先是在2007年以进口的方式进入中国市场，两年后便宣布正式国产。

早期汉兰达在中国市场上的表现并不是特别抢眼，因为在那个年代，消费者对于SUV的认知更倾向于采用非承载式底盘的车型，也就是俗称的越野车，所以相比之下，在青藏高原满山跑的普拉多甚至陆巡无疑更受欢迎。

让汉兰达在国内封神的车型，是2015年引入国产的第三代汉兰达。在与锐界、昂科威等强敌一战之后，该车如今在细分市场上几乎是一骑绝尘，去年累计销量接近10万辆，目前更是一车难求，部分地区甚至还需要加价提车。……