工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》

工信部日前发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》。要点提出，加快完善智能网联汽车标准体系建设。实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系;系统开展国家、行业和团体标准需求调查和分析，进一步优化完善智能网联汽车标准体系，编制汽车网联功能与应用标准化路线图，为实现支撑高级别自动驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。要点还提出，建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。根据产业发展情况，针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作;强化标准前期预研和关键技术指标验证，提高标准与产业发展的匹配度、黏合度：选择典型企业和产品，开展标准实施效果跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。

点评

智能网联汽车产业链跨越5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，是“新基建”落地的重要载体之一。政策支持方面，智能网联汽车战略目标明确，相关支持政策陆续发布。2月份国家发改委、工信部等11部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》明确指出，要结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设。“新基建”系列政策更是带动了智能网联汽车的投资热潮，如绵阳加快建设新能源与智能网联汽车产业功能区，芜湖“陆家嘴”奇瑞智能网联汽车创新园项目落户江北，海康智联与浙江省智能网联汽车创新中心共建“车路协同研究所”等。此次发布的要点涵盖了汽车自动驾驶技术、智能网联、主/被动安全等方面的标准制定，将引导汽车市场良性发展。

汽车智能化转型已达成共识，将带动新一轮技术革命和产业变革，建议商业银行以“贷、债、股、资”四位一体的科创金融服务体系支持优质企业，主要关注具备以下特征的企业：一是主要产品已实现量产，与龙头整车厂商或龙头零部件厂商签订供货合约的企业或与龙头整车厂商具备股权投资关系的企业;二是传统零部件龙头转型升级进入智能网联汽车领域，并具备一定产品积累的企业;三是主要产品具备一定技术壁垒，在细分领域具备先发优势的企业;四是创新研发能力强、汽车产业链集群优势突出区域的智能网联汽车产业园区。

央行数字货币多地测试

日前，多地关于DC/EP（央行数字货币）的测试信息相继公布，引发央行数字货币将要不久落地的猜疑，相关股票也受此影响接连上涨。4月17日晚间，央行数字货币研究所向外界解释，当前网传Dc/EP信息为技术研发过程中的测试内容，并不意味着数字人民币正式落地发行。数字人民币目前的封闭测试不会影响上市机构商业运行，也不会对测试环境之外的人民币发行流通体系、金融市场和社会经济带来影响。近日，多个渠道信息显示，央行数字货币已在深圳、苏州等试点城市展开试点测试。央行数研所表示，目前数字人民币研发工作正在稳步推进，数字人民币体系在坚持双层运营、HO替代、可控匿名的前提下，基本完成顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作，并遵循稳步、安全、可控、创新、实用原则，当前阶段先行在深圳、苏州、雄安、成都及未来的冬奥场景进行内部封闭试点测试，以不断优化和完善功能。

点评

央行数字货币涉及货币形态、发行方式、账户管理、限额控制、隐私保护、支付载体、结算办法等很多内容，具体应用涉及面极其广泛，清算速度和安全管理等要求非常高，需要由央行正式发布管理规定和实施细则，预计会有一个试用期和正式启用日期。对于中央银行来说，数字货币的优势非常明显，能够明显提高支付效率、降低货币的制造成本和使用成本、促进反洗钱工作的开展等，但也会对现有货币系统产生冲击，颠覆现有的货币发行方式和结算方式。央行数字货币的出现对商业银行可能带来多维度影响：一是降低商业银行经营成本。央行数字货币是MO的替代，增加多少央行数字货币将减少多少的MO，这将显著减少商业银行的现金管理成本。二是有助于提升商业银行信用评估能力，降低反洗钱成本。数字货币商业银行库的设计将进一步推动商业银行IT技术在安全存储和高效执行方面的投入，“三中心”（即认证中心、登记中心和大数据分析中心）将增强商业银行体系征信能力、KYc、AML能力。三是提高商业银行业务处理效率。考虑到央行数字货币交易统一由中央银行处理，电子支付天然具有可追踪性，商业银行业务处理效率将进一步提升。四是在数字货币中心化管理模式下，商业银行将会新增表外业务，包括代理央行数字货币发行、数字货币钱包托管等业务。五是同质化商业银行贷款业务，改善或恶化商业银行净息差水平。

11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》

为稳定和扩大汽车消费、促进经济社会平稳运行，国家发改委等11部门发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。具体内容包括，完善新能源汽车购置相关财税支持政策、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等。通知要求，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。

通知明确，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业務，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。通知指出，优化车辆交易登记等制度，落实全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，修订出台《二手车流通管理办法》，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易，加快二手车流通，带动新车消费。自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。此外，通知还明确调整国六排放标准实施有关要求、加快淘汰报废老旧柴油货车。

点评

尽管工业互联网行业仍处于发展的初期，但随着新兴技术的更新加快，相关业务机会仍然较多。建议商业银行重点关注以下业务机会：一是积极关注细分领域业务机会，包括边缘层数据采集业务机会、应用层开发场景应用业务机会、平台层（PaaS层）未来发展机会、IaaS层市场内集中度较高的行业龙头发展机会;二是积极关注区块链与工业互联网平台融通发展机会;三是积极关注“5G+工业互联网”融合发展业务机会;四是积极关注我国制造业发达且工业互联网渗透较深的长三角和粤港澳大湾区的区域业务机会。

工信部印发《关于工业大数据发展的指导意见》

工信部日前印发《关于工业大数据发展的指导意见》。意见提出，着力打造资源富集、应用繁荣、产业进步、治理有序的工业大数据生态体系。从加快数据汇聚、推动数据共享、深化数据应用、完善数据治理、强化数据安全、促进产业发展、加强组织保障等七方面提出21条指导意见。在促进产业发展方面，意见提出，一是突破工业数据关键共性技术。加快数据汇聚、建模分析、应用开发、资源调度和监测管理等共性技术的研发和应用，推动人工智能、区块链和边缘计算等前沿技术的部署和融合。二是打造工业数据产品和服务体系。推动工业大数据采集、存储、加工、分析和服务等环节相关产品开发，构建大数据基础性、通用性产品体系。培育一批数据资源服务提供商和数据服务龙头企业，发展一批聚焦数据标准制定、测试评估、研究咨询等领域的第三方服务机构。三是着力构建工业数据创新生态。支持产学研合作建设工业大数据创新平台，围绕重大共性需求和行业痛点开展协同创新，加快技术成果转化，推动产业基础高级化和产业链现代化。

点评

近年来，工业大数据作为我国“智能制造”和“工业互联网”的关键技术支撑以及两化融合的重要基础而备受关注，党中央、国务院积极出台相关政策推动工业大数据发展。今年4月，党中央、国务院印发《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》，明确提出要支持构建工业等领域规范化数据开发利用的场景，提升数据资源价值。随着工业互联网的快速发展及量化融合深入推进，我国工业大数据发展呈现爆发式增长态势，应用广度和深度不断增长，在需求分析、流程优化、预测运维、能源管理等环节，数据驱动的工业新模式新业态不断涌现。但相比于互联网服务领域大数据应用的普及和成熟，工业大数据更加复杂，还面临数据采集汇聚不全面、流通共享不充分、开发应用不深化、治理安全短板突出等问题。

据赛迪数据，2019年我国工业大数据整体规模达到146.9亿元，同比增长28.6%。随着支持“新基建”发展政策陆续落地、行业技术逐步成熟、行业应用逐步深化，预计行业将维持近年来的高速增长态势，未来三年市场规模將保持30%，以上的增长速度，到2022年将达到346.1亿元。建议商业银行积极关注工业软件、工业云平台、工业通信、工业互联网基础设施和工业安全体系等产业链上下游领域掌握核心技术和数据资源优势的优质企业，支持传统工业制造企业数字化、平台化转型。