陈培儒

由于新冠肺炎疫情在全球范围内的快速蔓延，全球航空工业迎来了史上最大的危机。

波音和空客这两大飞机制造商不仅股价遭遇了滑铁卢，订单数更是令人不寒而栗。其中，波音1月订单数为0，2月净订单为负数，再加上受到737MAX停飞的影响，市值大幅缩水，公司不得不向美国政府寻求600亿美元的资金援助。空客2月订单数也同样为0，受到疫情的影响，空客已经撤回了早前的盈利预测。

与飞机制造业紧密相关的民航运输业受到的冲击则更大，大量国内、国际航班被取消。对于资本密集型的航空运输企业来说，航班停飞意味着企业现金流的断流。国际航空运输协会预计，全球民航业至少需要1500亿～2000亿美金的资金救助才能渡过难关。

除此之外，航空产业链也受到了不小的冲击。GE盈利能力最强的航空板块已计划裁减约10%的美国本土员工;MTU航空发动机公司也因为受到欧洲疫情爆发的影响决定暂停在慕尼黑和波兰工厂的发动机总装及部件生产工作。

所有这些似乎都预示着，航空业的至暗时刻已经到来。

灰犀牛冲过来了

如果说新冠肺炎疫情在中国的突发是“黑天鹅”事件的话，那么后来疫情在全球范围的蔓延则更像一头横冲直撞的“灰犀牛”。随着疫情的不断蔓延，包括禁航在内的交通流动限制措施正在不断升级，濒临破产、裁员、求援已经成为了各大航空公司的关键词。国际航空运输协会更是更新了预测，表示新冠肺炎疫情对全球航司的收入影响将高达1130亿美元。……