杨波

自2020年1月23日武汉因新冠肺炎疫情宣布封城后，中国航空运输市场环境大幅恶化，国内航空公司削减运力，千方百计降低疫情的负面影响。但是，中国民航2月全行业旅客运输量仅834万人次，同比下降84.5%;货邮运输量29.7万吨，同比下降21%;航空公司单月亏损209.6亿元，中国民航业面临前所未有的经营压力。

2020年3月11日，世界卫生组织评估认为新冠病毒（COVID-19）具有全球大流行的特征。紧接着，美国宣布从3月13日起“暂停除英国外的欧洲到美国所有旅行”，这标志着从2月2日以来世界各国因为新冠肺炎疫情而采取的仅针对中国等部分疫区国家的旅行限制措施正在全方位升温，中国民航运输业所面临的国际经营环境更加复杂。

“断崖式”下跌

以1月23日湖北武汉封城为起点，笔者统计了1月23日至2月22日中国航空市场每日航班量。

由上图可以看出，1月23日至2月2日，中国航空市场计划量整体保持稳定，但从2月3日起，美国等国家宣布对中国始发的旅客采取管制措施，以美国航空公司宣布暂停中美航线经营为标志，中国航空市场航班计划量大幅度下调，减少幅度20%。之后，随着疫情逐步发展，中国航空市场航班计划量逐周下调。到2月22日，中国航空市场日均航班计划量减少了72%。

比航班计划量下滑更快的是旅客运输量，统计数据显示，中国民航2月份的旅客运输量下滑了84.5%，中国民航运输企业2月亏损高达209.6亿元。

目前，虽然海外的疫情发展仍未出现拐点，但中国国内的抗疫已经取得了阶段性胜利，因此笔者认为，疫情对中国国内航空市场的影响将主要集中在2月至4月。……