郑卫东

(北京铁研建设监理有限责任公司，北京 102600)

0 引言

近年来，在建筑、公路等工程领域，载体桩技术的应用越来越广泛。载体桩通过扩大头设置，可有效加强浅层承载层，单桩承载力较高，减小加固深度，降低成本。因此，在软弱地基处理中，复合载体夯扩桩具有显著优势。高速铁路路基对工后沉降具有极为严格的要求，且标准在建筑地基之上。为此，必须重视高速铁路软基处理方法的合理选择。本文提出了采用载体桩复合地基处理高速铁路路基，以期全面提升工程质量，解决路基不均匀沉降问题。

1 载体桩优缺点分析

基于夯扩桩的基础上，复合载体夯扩桩应运而生。一般来讲，混凝土材料是夯扩桩扩大头的主要材料，而建筑垃圾是复合载体夯扩桩扩大头的主要材料。相比混凝土材料，其桩端持力层无论是挤密效果、亦或是压实效果均远远高于混凝土材料；同时，具有更高承载力，并能大幅降低成本。其优缺点如表1所示。

表1 载体桩优缺点

2 载体桩复合地基的加固机理

载体桩是复合载体夯扩桩的简称，干硬性混凝土、填充料、挤密土体等为复合载体的主要构成成分，施工过程中，主要采用细长锤夯击，护筒跟进成孔，待满足设计要求后，将细长锤拔出护筒底相应深度，并将填充料、混凝土等材料依次放入孔内，通过细长锤进行多次夯实，最终满足设计规定，构成一个复合载体，之后再进行混凝土桩身施工。

载体桩不仅属于混凝土桩身，还属于复合载体，可利用侧摩阻力将桩身部分荷载向桩侧土体传递，同时，向桩端以下深层土体传递上部荷载。……