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数字万用表的功能介绍

2020-08-05

汽车维护与修理 2020年3期
关键词:量程万用表二极管

兵器简介

如图1所示,数字万用表主要由液晶显示屏、功能按钮、挡位开关及输入端子等部分组成,主要用于测量电压、电阻、电流及电子元件等,是汽车维修人员必备的诊断工具。

(1)液晶显示屏用于显示测量值。

(2)功能按钮用于实现某些特定功能,如“HOLD”按钮为数据保持按钮,“RANGE”按钮为量程选择按钮,“REL△”按钮为测量相对值按钮,“PEAK”按钮为测量峰值按钮等。

(3)挡位开关用于选择当前测量的参数类型,如电压挡、电阻挡、电流挡、电容挡、频率挡等。如图2所示,对于无法自动选择量程的数字万用表,挡位开关还用于选择量程。

输入端子用于连接测试表笔(图3),黑表笔与所有测量的公共端子(COM端子)连接,红表笔根据测量需要与相应的端子连接,具体见图1上的说明。

技能1 测量电压

常用于测量蓄电池电压,测量传感器、执行器及控制单元的供电,以及测量相关信号电压等。

图1 数字万用表的结构及功能

使用技巧

(1)选择合适的挡位和量程。例如测量12 V的供电,挡位选择直流电压挡,量程选择20 V。

(2)将数字万用表并联在被测电路的两端,红表笔接正极,黑表笔接负极。

图2 带量程选择的数字万用表挡位开关

图3 数字万用表的测试表笔

(3)“在线”测量供电(图4a),即带着负载测供电。许多维修人员喜欢脱开部件的导线连接器,在断路状态下测量部件的供电(图4b),这是一种不好的习惯,容易出现误判,因为就算供电线路中有很大的虚接电阻,在断路状态下所测得的电压也是正常的(图4c)。而一旦连接上导线连接器,电路形成回路,电流经过虚接电阻时会产生明显的电压降(虚接电阻越大,产生的电压降越大),从而使部件实际得到的电压很低(图4d)。这就是有时用数字万用表测得的断路供电正常,但用试灯测试(图4e)时,试灯暗淡的原因。

技能2 测量电阻

常用于测量导线的导通情况,以及导线是否相互短路,是否对搭铁或电源短路等,也多用于测量传感器(热敏电阻式温度传感器、滑变电阻式位置传感器等)、执行器(继电器控制线圈、电磁阀线圈、电动机线圈等)及通信总线(如CAN总线、FlexRay总线)的电阻。

图4 测量供电的方法

使用技巧

(1)选择合适的挡位和量程。例如测量继电器控制线圈、电磁阀线圈、电动机线圈电阻时,选择200 Ω挡;测量热敏电阻式温度传感器的电阻时,选择20 kΩ挡。

(2)由于电磁阀线圈、电动机线圈等的电阻较小,使用200 Ω挡测量电阻时,应先将红表笔与黑表笔短接,测出2支表笔的引线电阻(一般为0.1 Ω~0.3 Ω),然后按一下“REL△”按钮,显示电阻即被归零,从而在后续的测量中除去引线电阻所引起的误差。使用其他量程(200 Ω~20 MΩ)测量电阻时,由于被测电阻较大,引线电阻可以忽略不计。

(3)“离线”测电阻。测量电阻时,不允许带电操作,即被测电阻不能在通电的情况下测量,否则测量的结果无意义,且容易损坏数字万用表。

(4)测量电阻时,两手不要同时触碰2个表笔的金属部分或被测部件的引脚,否则将引入人体电阻,影响测量结果。

(5)测量电阻时,如果液晶显示屏显示“1”或“OL”,表示线路断路或被测电阻已超出所选用的量程,更换大量程后再进行测量。

(6)在电阻挡时,数字万用表会通过测试表笔向被测电路发送一个小电流,切勿用数字万用表测量安全气囊引爆装置的电阻,以免引爆安全气囊。

(7)有时所测导线的电阻正常,并不表示导线的导通性正常。例如导线中的大部分铜丝已断开,只有少部分铜丝连接着,此时测导线两端的电阻,是正常的,但当线路中流经较大电流时,导线会表现出较大的电阻,产生明显电压降。

技能3 测量电流

常用于在检查车辆“漏电”故障时,测量车辆的静态电流等。

使用技巧

(1)将挡位开关旋至电流挡,然后将红表笔连接到正确的电流输入端子上。数字万用表上通常有2个电流输入端子,且端子附近会标注允许测量的最大电流,如标注“10 A max”,表示用此电流输入端子测量电流时,允许通过的最大电流为10 A。若被测电流大于允许测量的最大电流,则容易使电流挡电路中的熔丝熔断。

(2)测电流时,需要将数字万用表串联在电路中进行测量(图5)。

图5 串联数字万用表测电流

(3)测量车辆静态电流时,应关闭车上的所有电器并锁止车辆,等待一段时间(约30 min)后再进行测量。若测得的静态电流超出正常范围(10 mA~50 mA),说明车辆存在“漏电”故障。

(4)在串联数字万用表时,若直接断开蓄电池负极卡箍,则会使车辆短时间内断电,容易使控制单元丢失数据,甚至损坏,因此可先用1根导线搭接蓄电池负极的接线柱和卡箍,然后拆下卡箍,再将数字万用表串联在蓄电池负极的接线柱与卡箍之间,此时断开搭接的导线便可测量静态电流了。拆下数字万用表前先连接搭接的导线,待装复蓄电池负极卡箍时再断开搭接的导线,这样便可在不断电的情况下完成测量车辆静态电流的操作了。不过,为安全起见,不建议使用数字万用表测量车辆静态电流,最好使用钳式电流表(图6)进行测量。

图6 钳式电流表

技能4 测量电子元件

常用于测量二极管、三极管、电容等电子元件,而这些电子元件大多安装在控制单元的电路板上,因此汽车控制单元维修人员会经常使用这些功能。不过,现在很多车的报警灯、开关背景灯等采用发光二极管,并且有些车会在线路中外挂二极管,因此对于一般汽车维修人员来说,掌握二极管挡的使用方法也是有必要的。

使用技巧

(1)用数字万用表的二极管挡在正反2个方向上测量二极管(硅二极管),若正向偏压显示为0.6 V左右(二极管正向导通),反向偏压显示为“1”或“OL”(二极管反向截止),说明二极管正常;若正向偏压和反向偏压均显示为0 V,说明二极管已击穿短路;若正向偏压和反向偏压均显示为“1”或“OL”,说明二极管内部断路。

(2)用数字万用表的二极管挡测量发光二极管,若正向压降显示为1.5 V~2.5 V,且发光二极管点亮,则说明发光二极管正常,反之发光二极管损坏。

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