李向冬

[摘要]文章基于2007年、2012年地区投入产出数据对陕西省和江苏省交通运输业进行研究，结果表明：陕西省交通运输业的互动性特征在内向和外向两个方面都在增强，江苏省则在内向方面有所减弱，在外向方面有所增强;在外向互动性特征上，陕西省交通运输业与建筑业联系紧密，江苏省交通运输业与多个产业联系紧密，总体上陕西省呈现出两极分化，江苏省则较为均衡。

[关键词] 投入产出模型;交通运输业;互动性;网络分析;

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.

新世纪以来，我国经济发展取得了举世瞩目的成就，从2011年起超越日本成为世界第二大经济体。近三十几年政府在交通运输业基础设施建设上投入了巨大的人力和财力，作为国民经济发展的先导性产业，适度超前发展的交通运输业也被认为是造就“中国奇迹”的一个重要因素。在十九大报告中，党明确提出了建设“交通强国”的口号，在新时代中，交通运输业发展是我国经济实现转型升级的重要组成部分。

1 相关研究综述及问题提出

當前我国东西部经济发展不均衡日益明显，产业结构差异大，东部地区交通运输业发展也优于西部，在交通基础设施投资分配中，东部地区的份额也明显多于西部，交通运输业与经济发展之间的相互关系也成为国内学者研究的热点。荣朝和（1993）在对西方国家交通运输业发展历史研究后提出运输化理论，认为运输业在社会经济发展的不同阶段扮演着不同的角色，并把运输业发展历程划分为“前运输化”“运输化”和“后运输化”三个阶段[1]。……