王 伟，王 鑫

（中国长江电力股份有限公司三峡水力发电厂，湖北 宜昌443000）

0 引言

随着水力发电行业的飞速发展，水电在整个电力系统中的作用越来越重要，直接影响到电网的安全稳定运行。为保证水电站的安全运行，巨型水轮发电机组进水口设置有事故快速门。当机组发生机械过速时，快速门可以动水关闭，快速切断水流保护机组设备。但由于事故状态下动水落门时引水部件的瞬时水流惯性力矩较大，水锤现象会导致引水系统甚至整个厂房出现强烈振动[1]。

事故配压阀是布置在调速器主配压阀和导叶接力器之间，当机组转速过高、调速器主配压阀拒动时，或当机组转速上升至机械过速保护装置动作值时，紧急关闭导水机构，切断水流。这样可减少快速门的动作次数，为水轮发电机组提供安全可靠的保护。

1 事故配压阀结构

传统的事故配压阀均为滑阀式结构，如图1所示。长期不动作容易发生液压卡阻致使滑塞动作失灵，而且对滑塞、衬套的同轴度、椭圆度、配合间隙等加工精度要求很高，而不可避免的间隙渗油又影响调速器的零点漂移，不适合巨型水轮发电机组对调速性能的要求。

相比之下，插装式事故配压阀结构（如图2所示），具有动作灵敏、可靠性高并且结构简单、内泄漏量小等独特优势，已在巨型水轮发电机组中得到比较广泛的应用。

图1 滑阀式事故配压阀结构图

图2 插装式事故配压阀结构图

2 标准插装阀工作原理及特点

标准的插装阀由控制盖板、插装主阀（包括阀套、弹簧、阀芯及密封件）、插装块体等组成。……