王国辉 雷良育,2 孙崇昆 荆家宝 胡峰

（1.浙江农林大学工程学院；2.浙江兆丰机电股份有限公司）

从2019 年国家统计局统计数据来看，重型卡车的销售量正在逐年稳步增长，同时，伴随基于物联网及信息化技术的“工业4.0”浪潮，汽车及其零部件制造逐步向智能制造方向发展，重型卡车（简称“重卡”）轮毂轴承智能制造已成必然趋势，尤其在当前国外疫情发展严重的趋势下，各行各业建立国内自主供应链变得尤为重要，我国重卡产业总体保持较快增长，处于稳步发展阶段[1-2]。重卡轮毂轴承单元目前正迅速向集成化、轻量化、免调整、免维护、智能化、高可靠性、低摩擦力矩及高密封性等方向发展[3-4]。文献[5-10]表明，国外对重卡轮毂轴承的研究相对比较成熟，而我国起步较晚，重卡轮毂轴承还处于仿制阶段，产品质量和疲劳寿命等性能同国外相比还存在着较大的差距。文章提出一种静力学、动力学相结合的分析方法，并建立相关分析模型，全面评估重卡轮毂轴承疲劳寿命，经过相应分析，验证重卡轮毂轴承达到了预想效果。

1 重卡轮毂轴承工作特点

重卡轮毂轴承的主要组成部分由重卡大内圈、大外圈、滚动体（滚子）、保持架、锁扣、重卡车架（球壳）、螺栓等组成，同时根据汽车轮毂轴承的装配要求和特点，内部都需要装配双列圆锥滚子轴承，从而承受更好的轴向载荷和径向载荷。工作特点主要为：将重卡轮毂轴承装配在重卡汽车的车桥主轴上，形成双列圆锥滚子轴承的内圈固定在主轴上，由汽车控制车桥主轴旋转带动重卡球壳旋转，从而带动外圈和滚子依据旋转速度旋转，重卡的轮胎装在螺栓上从而驱动汽车行走。……