王康

摘  要：本文主要分析了地铁行车调度风险的人为因素，其次阐述了地铁行车调度风险应急防范措施，通过相关分析希望进一步提高地铁行车调度风险管控效率和质量，仅供参考。

关键词：地铁;行车调度风险;人为因素;应急举措

一、地铁行车调度风险的人为因素

一是缺乏历史沉淀，调度能力有待提升。如果将我国地铁建设行业与其他国家进行对比，就会发现具有起步晚和发展时间短的特征。随着近年来各个城市发展速度的提升，越来越注重地铁建设工作，导致从业人员需求量呈现出逐年上涨的趋势，但是在实际培养地铁行车调度员期间，需要在此方面投入大量的时间和精力;并且还要保证地铁行车调度员在工作期间，具备充足的工作经验。现阶段大部分的地铁从业人员，都缺乏历史沉淀，缺乏充足的实践经验。在此种状况下，为了能够降低地铁行车调度风险，就要不断培养优秀人才。

二是工作负荷过高，心理压力较大。在城市人口数量逐步增多的状况下，地铁目前已经成为了一个人员密集的公共场所[1]。地铁行车调度员在日常工作中，主要负责接收与地铁行车相关的各项信息，并且还要下发相应的命令，不得否认调度员在工作期间，具有较大的心理压力，主要就会因为自身工作与人们生命和财产安全具有紧密关联。特别是一些发展速度比较快、经济发展水平比较高的城市而言，地铁行车的具体数量和规模都在不断扩大。……