黄海滨， 李文博， 柳宇， 李少飞

（海洋石油工程股份有限公司，天津300461）

0 引 言

随着国家“一带一路”经济策略的深入推进及陆地石油资源的逐渐匮乏，越发凸显海洋能源的重要性。越来越多的企业“走出去”并前往中东海域开发海洋石油项目，海洋环境中高温条件是最为活跃和最重要的影响因素。现以国内某大型海洋工程吊装船舶为研究样本模型，由于其船舶设备不能满足沙特当地的高温环境，需要进行适应性改造。主要改造的设备是柴油机冷却系统、液压系统、驾驶室空调系统、中央空调机通风系统等内容。我公司作为国内主要的海洋石油工程公司，是集工程设计、陆地建造、海上运输安装调试、维修为一体的工程总承包企业。工程船舶是公司的重要资源，直接影响公司的经营和业务水平。基于项目实施地点沙特海域的高温环境条件，需要对船舶装备进行适应性改造。

1 沙特海域海洋环境与气象参数

沙特海域每年11月至来年3月是夏马风盛行季节，2月最频繁，最大风速40～50 km/h，阵风100 km/h，百年一遇的最大风速为26.35 ～21.60 m/s，见图1。

图1 沙特海域风向图

波斯湾开放水域夏天海水最高温度达到35.5℃，由于阿拉伯湾的盐度高，海水温度随海水深度变化较小，水深10 m 时夏季水温高达32 ℃，见图2。

图2 沙特海水温度图

2 船舶装备适应沙特高温环境条件下的改造设计基础

根据船舶设备技术规格书及现场实际调研，目前蓝疆船上主要轮机设备：主发电机、锚机、推进器、制冷装置、空压机等均为淡水冷却，能接受的最高淡水温度为32 ℃。……