李志国

摘 要：2019年4月上海特斯拉电动车自燃事件，把电动汽车危险的话题带到了广大群众面前。为消除人们对新能源汽车风险的担忧，不影响汽车市场的健康发展。文章将从专业技术、汽车服务、人才培养等方面进行探讨，谈谈如何将新能源汽车的安全危害再小点儿。

关键词：特斯拉汽车;新能源汽车;安全措施;职责等级

1 电动汽车安全事故频发

随着能源与环境资源收到人们的重视，新能源汽车近些年来得以加速式发展，截至2018年中期全国新能源汽车保有量已突破200万辆。根据国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆，意味着新能源汽车产销还要继续急速提升。

2019年4月21日，当晚上海某地库中停放的一辆特斯拉电动车突然自燃，很快监控视频得以曝光，更让电动汽车安全问题成为头条热点。其监控画面显示自燃车辆先是从底盘冒出浓烟，数秒发生强烈爆燃和极强闪光。以至监控整个画面一片惨白，迅速燃烧热量和火苗一并点燃周边的汽油车，特斯拉断断续续冒烟十几个小时后才耗光电池包内能量，次日清晨特斯拉企业确认并也表示积极配合调查，近半年后官方通报自燃原因是因高压电池内部短路导致。

无独有偶，4月22日蔚来汽车接力摘得热点话题。当天下午西安蔚来某授权服务中心的一辆ES8突冒白烟随后燃烧。据报道该ES8车架几乎燃烧殆尽，损毁严重。蔚来汽车公司一周后公布了起火的调查公告，公告显示4月20日一辆ES8送来西安的蔚来合作服务网点维修，具体项目是进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。由于报修项目不涉及车辆底盘，该车未上台架进行底盘检测。维修服务于4月21日完成后，车辆停放在该服务网点停车场。但该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致高压电池左后部位外壳包与冷却板大面积变形。车辆电池包的内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

电动汽车的安全性必将影响新能源汽车的健康发展，自燃事故频发不仅引发消费者对新能源汽車的担忧，还迫使监管部门正面积极面对加强管理排查。其实三月份市场监管总局刚刚发布了“关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知”，要求有关生产者及零部件供应商积极履行召回责任。市场监管总局还将组织相关单位加强新能源汽车安全研究，建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，加强新能源汽车召回监督和违法违规行为调查。迫使工信部在六月也下发文件，要求各车企在旗下新能源汽车发生起火燃烧事故后，应及时开展事故调查，并将事故的详细信息主动上报牵头部门。

2 技术措施支撑新能源汽车安全

新能源汽车的安全问题得到国家监管部门的重视，2019年8月新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》。该报告显示自今年5月以来，发生起火事故的新能源汽车79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障等原因。在已查明着火时的车辆状态和故障动力电池类型具体比例如下图1表示。

新能源汽车的面市必须且定是符合国家法律和标准，2015年我国开始推行国标《电动汽车安全要求》，具体要求包含其对电动汽车的操作安全和故障防护、车载储能装置、人员触电防护等方面都提供统一标准。如功能安全和故障防护，具体包含产品操作必须安全可靠、电气连接断开后必须安全、高压电路必须要有电压过高保护、产品用户手册有电动操作的特别注明等等。其中特别针对车载储能装置，即高压电池提出更明确的要求，包含高压电池必须保证良好通风且车厢外安装;必须良好密封且在充放电过程中起到内部压力平衡;车辆低速涉水定远定深后高压系统不受影响;车辆碰撞后因电池组设计有加强型保护壳体，不爆炸不脱落。

电动汽车的危险因素首先就是车辆高压电池的原因，如特斯拉汽车自燃案例中的原因，就像工作生活中太多触电的案例述说了“高压电无情”的危险，核心是它还在街市上来来往往。所以对待电动车对待高压电池，我们一定要像教育孩童一样正视公开它危险一面，就要求我们对消费者更多高压电常识的普及，更多新能源专业知识的渗透，更多的安全技术让车辆更智能更安全，了解危险是预防危险降低伤害的第一步，比如在考驾照时就得提高对新能源汽车的认知，并严格要求和执行。在购买和使用电动车辆时，就得有相应高压电的安全意识，使消费者及时地对车辆作出准确的危险评估。

新能源汽车最危险是高压电池的存在，如家用电或工作电源时，我们需要及时进行风险评估意识和能力，众多安全措施就是为了降低他的危险。此外扑灭自燃的电动车也是个难题，目前默认的措施就是任其燃烧。究其原因是电池自燃不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则，即便没有氧气电池自燃依然难以控制，这也需要在技术上急需改善的措施。

当然电动汽车上还有一些特别的安全措施，即使产品故障时以保证使用者安全。目前从技术措施上存在“事故时自动切断高压电”，即电动车辆发生碰撞，或安全模块识别到相应程度的事故，高压电池的控制模块将脱开高压电输出的，并对高电压电路进行主动放电，高压电机的绕组短路处理。以及高压蓄电池正负导线间短路会产生很高的短路电流，此电流会造成高压导线、高压蓄电池毁坏甚至会产生电弧火花，发生火灾。为避免出现这种严重后果，在车辆高压电网络中使用高电流保险丝和电子过载电流保护开关。

比如高压系统主动和被动放电技术也能保护人员安全。因为即使高压系统能断开高压电池的能量输出，但若其他储能电容器能量无法及时消耗，或是电动机的滑行、制动等电磁感应产生能量，这都可使高压网络内的电压保持在某数值，存在危及接触人员的隐患，因此高电压系统每次断电时都要让高压电路放电。

其实新能源汽车上安全措施有很多，唯有对新能源汽车生产提过更高技术要求，才能真正的让新能源汽车更安全。而其实归根结底所说新能源汽车安全是人的安全。面对同一危险源不同操作人员结果定不相同，成人和孩子发生危险的概率肯定不同，专业人士和业余人士发生危险伤害程度肯定不同。那么当前接触新能源汽车的人员有哪些，如何才能保证这些人员的安全尤其重要。

3 建构新能源汽车的安全体系

高压电安全方面还有很多技术措施，保证操作人员在正常操作时安全。如车辆上的有绝缘监控功能，其通过附加个电路来监控所有带高电压部件与可接触壳体或接地的绝缘情况，以保证双手正常接触车身、高压组件壳体时人身安全。这些安全措施销售顾问需要积极传递给车主们，使其对新能源汽车有更多信心。此外也要求接待或维修技师，在处理新能源车辆时，准确及时的获得这些技术的信息，使技术为客户和自己服务。我国已经出台多项汽车相关管理政策，推动了我国汽车售后服务的质量提升。但尚未出台专门的新能源汽车售后服务规范等相关政策，所有首先需要行业重视新能源汽车安全，甚至是国家的高度重视。

表1是建构新能源汽车安全体系的一些简单方案，也提供了一些简单的必要内容。首先行业向社会公布新能源汽车的行业服务规范，新能源汽车经销商需制定针对新能源汽车的售后服务流程，可以从销售和售后两个阶段制定基本方案，并要求经销商与员工严格执行，同时流程内所有人员必须有执行制度和记录的要求。这都是一名专业的服务人员应该具备的技术业务技能，更是新能源汽车服务人员必须具备的技术业务技能。

新能源汽车售后服务的群体同样需要关注，针对异常状态的新能源汽车的故障处理与维修充满危险，如蔚来汽车在服务站的事故案例。所以在新能源汽车的售后维修站，售后服务人员的专业资质审核非常重要，比如获得国家低压电工操作资质必须为前提，而且应该把相关特种行业的工作经验作为硬性要求。更重要的是售后服务人员的岗位职责划分，当高压的新能源车辆出现故障时，哪些人员能在该车辆上的执行指定工作;作为一名员工应清楚在车辆上能操作什么如何规范执行。所以制定明确细致的岗位职责和工作范畴，具体可参考如下几个级别。经销商内的售后服务技师，包含普通资质人员、普通维修技师、高压电技师、高压电专家技师、高压电负责人五类，并且明确规定他们具体的工作职责如表2，相信这对目前我国新能源汽车的经销商有非常大的参考意义，当然这必将是降低新能源汽車安全危害的重要安全措施。

4 结束语

《中国制造2025》正式提出制造强国战略，将节能与新能源汽车列为重点发展的十大领域之一，全球汽车都把握机遇追逐新能源浪潮，开始向环保化、电动化、信息化和智能化转变。面对当前新能源汽车发展现状，相信时刻将“安全第一”放在首位，企业积极推广安全可靠的新能源汽车，社会对新能源汽车都谙知危险，重视隐患，并以令而行各司其职，必能加速新能源汽车的健康发展，完成我国汽车产业的“弯道超车”。

江苏省职业技术教育学会2019-2020年度职业教育研究立项课题，课题号XHYBLX2019079。

参考文献：

[1]王佳，方海峰.我国新能源汽车售后服务现状、问题及建议研究[D]，《汽车与配件》，2019.01.

[2]吴金希.电动车自燃：是一面镜子，更是一种鞭策[D]，《中国科技财富》，2011.11 .