肖力伟 ， 谢建红 ， 宋 凯 ,*， 赵本勇 ， 崔西明

（1.无损检测技术教育部重点实验室（南昌航空大学），南昌 330063；2.中国航发南方工业有限公司，湖南 株洲 412000）

0 引言

随着航空发动机的飞速发展，其关键部件需具有极好的耐高温、抗腐蚀性以及良好的抗热氧化等性能的防护涂层[1-3]。热障涂层（Thermal barrier coating，简称TBC）作为目前高温防护性能最佳的防护涂层之一，在极其恶劣的环境下能保护基体材料的性能，一般采用少量氧化钇稳定化的氧化锆作为陶瓷表层和MCrAlY（M 为Co、Ni、Fe 或者Ni Co）金属粘接层作为底层构成的双层结构[4-9]。对于航空发动机的关键部件，若涂层过薄，则对基体材料的保护效果不佳；若涂层过厚，将会导致材料内部的应力过大，涂层与基体材料之间的结合强度偏低，使得涂层容易脱落；因此，精确测量TBC 厚度对航空发动机安全运行具有重要的研究意义。

目前，国内外许多学者对于涡流法涂层测厚方面开展了大量的研究，取得了不少研究成果。Röper.F[10]建立了具备非铁磁性金属薄层测厚和电导率测量功能的系统，针对10～200 μm 的金属薄层进行仿真和测量试验，结果表明两者的试验结果很吻合。Bihan.Y.L[11]研究了多层厚度检测中的多参数检测，并研究了三维有限元法在厚度计算中的应用。李长青等[12]利用涡流法针对25～250 μm 的铝薄层和25～500 μm 的不锈钢薄层进行测量试验，试验表明,选用适当的低频用涡流法可有效对非铁磁性金属薄层进行测量。张莉萍等[13]采用Labview 软件并结合电涡流传感器研制了涡流测厚系统，实现单层涂层厚度的测量，获得较好的测量结果。……