Daniel Pund　加文刘　薛霓

在这个测试里，我们找来的三辆车，加起来一共24个汽缸，总功率2207马力。

对了，很多人以为在美国开大排量“油老虎”不需要额外交税，然而这已经是老黄历了。就拿这三辆车来说，道奇挑战者SRT Hellcat Redeye宽体版的燃油税是最低1700美元起，雪佛兰科迈罗ZL1 1LE和福特野马Shelby GT500则分别要交2100美元和2600美元。在我们的测试期间，这三辆车的公路平均油耗基本上都在百公里17升左右，这还不包括赛道测试的油耗。

在电动车、混合动力和小排量发动机大行其道的当今，这些车仿佛来自另外一个平行宇宙。有意思的是，在这三辆车当中，其中两辆都采用了推杆发动机，而且它们都采用机械增压而不是涡轮增压——一种跟汽油发动机差不多“古老”的技术。从环保者的角度来看，这三辆车仿佛根本不应该在这个世界存在。

在这个“复古”派对中率先出场的是道奇挑战者SRT Hellcat Redeye宽体版，它不仅看起来复古味十足，事实上它的底盘也可以追溯到十几年前了。不过在肌肉车领域，挑战者一直是带头大哥一般的存在，这辆接近800马力的Hellcat Redeye不仅是挑战者里的终极型号，而且我们还把选装配置配到了极致。

前两代科迈罗都有着一颗复古的内心，不过雪佛兰在这一代更希望做一辆现代的运动跑车，比如我们测试的这辆650马力ZL1就安装了1LE赛道选装包，以及10挡变速箱。

至于福特野马Shelby GT500，它的目标是统治这个级别。尽管它曾经“pony car”的出身有点不太“根正苗红”，但760马力的5.2升V8发动机加上价值18500美元的赛道选装包（包含碳纤维轮圈和巨大的可调整尾翼）意味着这辆车绝对来者不善。……