摘 要：混合动力汽车作为具备两种动力来源的新型汽车，通过合理控制两种不同系统的协调工作，可以尽可能减少燃油消耗的同时，并满足人们日常出行要求。本文在分析混合动力汽车优越性的基础上，探讨了混合动力汽车的发展前景。

关键词：混合动力汽车;优越性;发展前景

近些年来，能源危机和生态环境污染的加重，使得人们对可持续发展更加关注。而汽车行走的动力来源主要依靠燃油燃烧提供能量，在此过程中会排除大量废气，并对生态环境产生巨大的污染。针对这种现象，汽车行业新推出的混合动力汽车，具备热动力源和电力动力源，可以通过合理控制两种动力系统的协调工作，达到最小燃油消耗和排放最优目的，可以满足人们日常出行需求的同时，改善生态环境。鉴于此，汽车行业中大力发展混合动力汽车，是十分有必要的。

1 混合动力汽车的优越性分析

1.1 相比内燃机汽车，混合动力汽车所体现出的优越性

相比传统内燃机汽车，混合动力汽车在结构上，增设了一套电动力系统，由两套动力系统相互协作供应汽车行驶所需的动力。相比传统内燃机汽车，混合动力汽车所表现出的优越性，总结包括如下几点内容：一是发动机和电动机两套动力驱动系统，使得混合动力汽车具有更加优越的动力性能，且可以发挥电动机无污染、噪音低的优势[1]。二是混合动力汽车在运行过程中，可以不断向蓄电池内补充电能，实现对多余能量的回收利用，大幅度提高了燃油的利用率，有效缓解了当前能源危机，且具有显著的经济性。三是降低排放量。传统内燃机汽车主要以燃油消耗提供动力，所排除的二氧化碳含量较大，但是混合动力汽车可以在电力动力源提供能量时，减少二氧化碳的排放量[2]。四是对于政府而言，混合动力汽车无需建设新的加油站，现有加油站依旧可以使用。

1.2 相比纯电动汽车，混合动力汽车所体现出的优越性

纯电动汽车的动力源完全有可充电电池提供。纯电动汽車以电动机代替燃油机，具有噪音低、无污染、传统系统占用空间少、重量轻等优势，同时电控系统相比混合动力系统，在操作方面更是极大地简化了，使得生产成本得以有效降低。相比纯电动汽车，混合动力汽车所体现出的优越性，总结包括如下几点内容：一是电池容量减少，降低了整车质量，有利于汽车动力性的增强，采用燃油系统辅助，可以满足人们远距离行驶的需求，且在电动力系统的支持下，大幅度提高了燃油的经济性;二是辅助动力系统可以将多余能量为储能装置提供能量，使得混合动力汽车无需停车充电，可以在行驶的过程中进行浅充浅放，有利于延长电池的使用寿命;三是混合动力汽车可以以纯电动方式进行供应动能，可以实现零排放，且汽车的空调系统可以由内燃机驱动，保证了能源的充足供应，大幅度提高了汽车的乘坐舒适度[3]。

2 混合动力汽车的发展前景展望

近些年来，社会环境污染严重，能源危机加剧，是社会各行各业发展中面临的重要问题之一，对于汽车行业来说，亦是如此，也面临污染和能源两大发展困境。因此，在新的发展形势下，汽车行业的发展最高战略目标是低碳发展，才能更好地适应新时代的发展要求，实现汽车行业的可持续发展。近些年来，我国对新能源汽车政策进行了宏观调控，并在整个新能源汽车产业中，形成了三个技术区域，一是小型电动车;二是全电型插电式汽车;三是电混合的燃料电池汽车。在此三项技术领域中，混合动力汽车未来发展会朝向平台化、轻量化、智能化等方向，具体如下：

2.1 平台化的发展趋势

现阶段，我国交通体系主要以“点线面”模式为主，当中“点”主要由大城市扮演，并运用公交线将其有机连接起来;“线”则是指城市超过300千米的主干线，并运用高铁连接起来。而“面”则是指广阔的农村地区，主要通过电动自行车进行连接。由此可见，“两头挤”模型更加适合我国交通体系。因此，PHEV、FCEV等底盘平台一体化更加适合“两头挤”模型的具体要求。

2.2 车身整体轻量化

在新形势下的汽车行业，更加侧重燃油消耗的降低，重视汽车运行经济性的提高。混合动力汽车相比传统燃油汽车更要轻量化，才能在降低燃油消耗量的同时，规避因轻量化材料的大范围使用而造成的生产成本的提高，从而有利于提高汽车整体性能的同时，且有利于提高汽车市场中价格的竞争力。

2.3 智能化发展

“互联网+”理念的渗透和无人机驾驶技术的成熟与广泛应用，使得混合动力汽车的发展具有更加强势的内驱动力。同时，混合动力汽车是智能化的最佳平台，为储能终端的能源互联网、车联网相互交融提供了技术保障，最终有利于混合动力汽车整体性能的提升，更加满足人们对汽车驾驶的需求。

3 结语

总而言之，截至目前，汽车行业还没有寻找到高质量比的能量和功能的车载电源，混合动力汽车作为一类过渡和独立型车型，相比其他动力型车型，在诸多方面表现出诸多优势，要求相关技术人员加强混合动力汽车的研究，才能促进混合动力汽车的发展，满足人们当下日常出行需求的同时，有利于改善人们生存的生态环境。

参考文献：

[1]周升辉，吴光耀，王春生.插电式混合动力汽车自适应巡航系统控制策略研究[J].汽车实用技术，2020（11）：33-35.

[2]王永强，付主木，宋书中，陶发展，司鹏举.并联混合动力汽车模式切换快速终端滑模控制[J].河南科技大学学报（自然科学版），2020，41（05）：18-25.

[3]王浩淼，杨伟东，刘全周，刘铁山.插电式混合动力汽车的建模与仿真研究[J].机械设计与制造，2020（06）：83-86.

作者简介：李雅禄（1996-），女，甘肃定西人，本科，专任教师，研究方向：汽车。