殷林林

摘 要：本文主要介绍了地铁大客流疏运举措，重点介绍了安全控制理论、地铁车辆线路能力的计算以及基于安全控制下的大客流疏运措施。乘客流量较大时，地铁系统的运行效率会在很大程度上有所降低，采取有效的措施对客流进行疏运，可以提高乘客的流动速度，还可以保证乘客的安全。

关键词：地铁客流;疏运举措;安全控制

1 安全控制理论的简单介绍

在安全管理工作中，应用安全控制理论可以帮助在地铁系统中建立科学合理的安全管理机制，实现对地铁系统运行的实时管理，从而确保地铁系统运行过程中的安全性。管理人员应用安全控制理论进行地铁运行管理工作的过程中，一般情况下需要经过以下三个步骤：第一，根据实际情况建立安全管理工作的准则，同时以某一个时间段为周期制定管理工作的目标。第二，对地铁系统安全管理工作的实际开展情况与目标之间的差距进行评估。第三，采取有效的措施优化安全管理工作，尽可能达到预期的目标。实际上，安全管理工作人员在开展工作的过程中，不可避免的会受到各种人为因素以及社会因素的影响，因此与预期的目标之间总会存在或大或小的差距，这时，如果影响因素是可控的，管理人员就可以以安全控制理论为基础，采取合理的办法，降低这些因素对于安全性工作的影响，如果影响因素是不可控的，那么管理人员就要保证其他方面的工作都处于最优化的状态，尽可能地提升地铁系统运行的安全性。

在地铁大客流疏运工作中应用安全控制理论时，相关的工作人员首先要根据安全控制理论中的内容计算出地铁不同时间段的客流量标准，这样客流疏运举措的实施才能有据可依。其次，要对不同时间段搭乘地铁的实际客流量进行准确的检测，明确实际的客流量与之前制定的标准数据之间的差值。最后，安全人员要尽可能的应用安全控制理论来消除客流量过大带来的安全隐患。利用安全控制理论采取地铁客流疏运措施的流程如图1所示。

2 地铁系统线路能力的计算工作

线路能力是凸显城市轨道交通系统乘客运输能力的一个较为重要的参数，具体是指某一个固定的地铁线路在单位时间内能够承载的乘客量。以安全控制理论为基础对地铁客流量进行管理的过程中，相关的工作人员必须要对地铁系统的线路能力进行准确的计算，具体的计算公式为地铁车辆固定线路的最大输送能力等于固定时间内运行的列车数量乘以列车编组数量乘以定员数。在利用这个公式时，一般情况下会假设车辆的上座率为百分之百。但是在地铁系统的实际运行过程中，并不是每一辆列车都符合这种情况，因此，为了能够使实际的线路能力与计算结果差距较小，工作人员还应该根据不同时间段的客流量特点在计算结果后再乘以高峰期能力利用系数，也就是说，安全管理工作人员要充分考虑到地铁系统客流量在不同时间段的不均衡性，才可以有效利用地铁线路能力的计算结果，从而采取有效的客流疏运措施。

3 以安全控制理论为基础的大客流疏运措施

地铁系统在运行的过程中，一些时间段的乘客流量会超过地铁车辆以及其他设施能够承受的最大值，这种现象称作大客流。大客流出现时如果不采取有效的疏运措施，很有可能會造成车站以及列车内过度拥挤、乘客流动缓慢的情况，严重时可能还会导致安全事故，为了尽可能避免这种情况的出现，采取有效的客流疏运措施是十分重要和必要的。以安全控制理论为基础的大客流疏运措施如图2所示。

3.1 地铁车站内的疏运措施

一般情况下，地铁系统中不同车站设置的出入口位置以及数量是不同的，客流量较多的车站会设置较多的出入口。一般情况下，可以通过开闭车站出入口以及乘客通道来实现对大客流的有效疏运。比如说，在节假日期间，一些通往火车站、汽车站的地铁线路会出现大客流现象，为了限制乘客流量，减少站内的乘客数量，提高乘客流通速度，地铁车站可以关闭部分入口，让乘客批量进入车站。在车站内部站厅的位置，为了避免乘客堵塞，相关的工作人员要通过广播引导乘客的流动方向，特别是在扶梯口处，要设置专门的工作人员进行管理，避免乘客在扶梯处停留而造成安全事故。

3.2 地铁车站之间的客流疏运措施

为了对大客流进行有效疏运，相关的工作人员可以根据乘客具体的流量适当的对列车的行车间距进行缩小，或者在车辆承受范围内提高其荷载量。比如说，减小地铁车辆在某些乘客较少的车站的停靠时间等，这样可以提升乘客运输的效率，尽快地实现对客流的疏运。但是需要注意的是，提升地铁车辆车厢的荷载量，会在一定程度上降低乘客搭乘地铁车辆的舒适度和满意度，因此相关工作人员要根据实际情况对增加的荷载进行科学合理地规划。

4 小结

利用安全控制理论进行安全管理工作，可以提高管理的质量和效率。以安全控制理论为基础采取有效的地铁大客流疏运措施，可以保证地铁系统运行的平稳性以及乘客搭乘地铁的安全性，因此，地铁系统管理人员要根据实际情况选择最为科学合理的客流疏运措施，确保安全管理工作高效进行。

参考文献：

[1]何理.地铁车站大客流疏运风险形成机理及行为特征研究[D].北京科技大学，2016.

[2]王妙然.基于安全控制的地铁大客流疏运策略[J].价值工程，2013，32（11）：38-40.