张凯

摘 要：应对换乘客流是轨道交通行业的一项重要指标，换乘站作为城市轨道交通线网中的节点，是联系整个线网有序运行的关键环节，担负着组织、引导客流集散和中转的任务。及时准确地掌握客流信息，做好相关客流应对预案组织，能够有效地对大客流进行疏导，提高乘客出行质量以及站内的人员流动安全。因此，针对大客流如何有效地进行分析以及备案显得尤为重要，同时也是需要重点考虑的问题。本文就是在这样的背景下，以换乘站为对象，进行大客流预警分析，以期为车站大客流预案的配备提供参考。

关键词：地铁；换乘；客流；应对

1.换乘站大客流预警意义

地铁换乘大客流预警机制可以在大客流发生堵塞或是停滯状态前发出警报，以此降低大客流的拥挤程度，同时预防或减少车站在大客流状态下的发生险性事件的几率。该预警通过平时对换乘站客流机制的把握，能够更加科学有效地服务于车站管理人员以及轨道交通系统内其他组织机构对于大客流的组织和相关的管理，保障乘客安全，提高效率。

2.换乘站大客流预警分级

换乘站内客流较大，客流流线复杂，因此，客流组织相对于其它车站也较为复杂，客流组织的过程中要尽量减少换乘客流与进、出站客流的交叉与干扰。此外，换站的大客流预警是依据客流流动特点和站内服务流程进行预警分层监控，并依据客流行状态逐级深入，因此，在换乘站大客流预警应对方案制定中，组织应对机构和应对策略也应该依据客流预警级别逐级保障，C统一指挥，启动大客流应急预案。一般大客流分为四个等级：

2.1Ⅰ级大客流

站台、站厅和出入口严重拥堵，或大客流疏导期间出现列车故障、踩踏等突发事件，导致地铁运营秩序受到严重影响的大客流。

2.2 Ⅱ级大客流

站台、站厅较为拥挤，站内乘客出现滞留、拥堵，导致车站运营秩序受到一定影响的大客流。

2.3 Ⅲ级大客流

站台及站厅付费区较拥挤，但车站运营秩序未受到较严重影响，需在闸机处采取限流措施的大客流。

2.4 Ⅳ级大客流

指站台较拥挤，列车到达后满载、部分乘客无法上车，通过采取站内引导措施可缓解的大客流。

3.换乘大客流的应对

在大客流发生时，轨道交通运营过程中应该始终坚持“安全第一、便捷有序、导向明确”的原则。在此前提下相关的应急组织方法主要包括以下几种：

3.1引导法，

引导法是通过对客流的引导达到客流组织安全有效进行的目标，一般情况下车站内主要采用人工引导、车站广播以及相关标志标识等措施来对客流进行引导。

3.2控制法，

控制法通过物理方法建立相关的空间隔断，以及人为控制客流数量使换乘站内客流更加合理有效地进行流动，从而达到迅速疏散人群的目的。适合轨道交通换乘站内的客流控制法主要包括客流源控制和车站站内的分级分层的控制。

3.3 优化法

车站管理人员通过合理的规章制度执行相关的预案，进而对车站内的客流拥挤、杂乱情况进行疏导，提高客流流线的速率。包括对客流流线进行优化以及对设备进行优化等。

3.4 列车调控法

通过列车调度协调的目的就是期望利用有效的列车调度运行方案加快客流的集散速度。当整个线网的运输能力不足或部分车站客流出现运输不均衡时，可以通过增加正线列车、区间增援、跳站运行、调整列车达到时间和发车间隔等措施加快客流的集散速度。

4.结束语

本文主要对城市轨道交通的换乘站大客流的预警以及组织进行了研究，通过对换乘站不同类型的客流进行分析，提出了换乘站客流分级分层的预警思想，并根据换乘站的不同类型的客流特点，选择相适应的客流组织方法，并验证相关的可行性。本文对城市轨道交通换乘站客流的组织分析以及其客流组织方法的选取方面具有一定的创新性。

（1）针对目前我国轨道交通发展迅速的特点，选取轨道交通换乘站的客流预警作为研究对象，通过对不同换乘站的实际分析，结合相关分析方法，了解到换乘站的客流的组织的特点以及换乘客流组织的影响因素。同时，强调了换乘站大客流预警组织的重要性。

（2）通过对换乘站客流的分析，从车站组织以及客流流向两个方面对大客流的运行情况进行分析，为进一步的客流预警以及相关的预警分级提供可靠的依据以及分析思路。

（3）从车站站内的客流引导、控制、优化以及列车调度四个方面对不同的大客流应急方法进行了分析，并根据相关因素对不同方法进行筛选，总结出可靠性强的换乘站大客流组织方法。

（4）对于不同的换乘站大客流的预警状态采用逐级深入的预警分层评判的流程，采用客流预警逐级保障的思路，制定了各级预警级别的组织机构保障和应对策略。

参考文献

[1]胡阿龙.城市内外交通换乘枢纽布局研究[D].西南交通大学，2005.DOI：10.7666/d.y826071.

[2]葛亮.城市综合客运换乘枢纽规划及设计方法研究[D].东南大学，2005.DOI：10.7666/d.y791651.

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（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）