摘 要：从汽车保有量统计数据来看，近年来我国汽车保有量保持6.8%的增速，截止到2019年，我国汽车私家车保有量达到了2.615亿辆。如果这些汽车全部采用传统燃油方式，每年将会消耗近千万吨汽油，不仅给能源供应带来巨大挑战，还将带来更严重的大气污染，因此，大力发展新能源汽车已经势在必行。本文将对新能源汽车进行简要阐述，分析新能源汽车推广应用现状，并提出新能源汽车在交通运输行业推广应用的策略，希望能够为相关工作提供参考。

关键词：新能源汽车;推广;应用;策略

汽车产业的快速发展，加快了我国经济建设的进程，解决了大量劳动力就业问题，同时也给社会带来较大困扰。随着汽车保有量的增加，大气污染程度也在不断加大，加强新能源汽车在交通运输行业推广应用已经成为社会公众热议的话题。

1 新能源汽车相关概述

1.1 新能源汽车的相关内涵

传统汽车以柴油发动机和汽油发动机为主，对传统能源依赖性较强。新能源汽车与传统汽车不同，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车以及以新型能源作为动力源的汽车。截止到2019年底，我国新能源汽车保有量为380万辆左右，与2018年同期相比，增长幅度超过45%。但是，新能源汽车在汽车总保有量中占比仅为1.5%，由此可见，新能源汽车在交通运输行业的推广应用还有较大提升空间[1]。

1.2 新能源汽车的种类

（1）纯电动汽车。纯电动汽车依赖于电池作为单一动力源，使用过程就是蓄电池放电过程，需要定期向蓄电池充电，将外部电能进行化学转换，在蓄电池中进行存储。这种汽车已经存在许多年，技术相对比较成熟，电源可以采用民用220V电源，充电比较方便。但是，这种汽车存在致命的缺点，蓄电池存储的电能十分有限，无法确保长途运输能源供给。而且，这种汽车的蓄电池价格通常比较昂贵，在使用一段时间后，需要重新更换蓄电池，经济性较差。蓄电池电能存储功能受到温度影响较大，例如：我国北方地区冬天十分寒冷，这种纯电动车使用时，需要反复充电，降低了电池使用寿命。（2）混合动力汽车。混合动力汽车是由两个以上的驱动系统组合为汽车提供动力源。目前，汽车销售市场中较为常见的是油电混合动力，汽车在行驶中会对蓄电池进行充电，在行驶速度低于标准时，燃油系统将会与电力系统转换，利用蓄电池保持车辆续航。这种汽车耗油量很小，对环境污染也比较低。这种汽车存在的弱点是其动力系统比较复杂，在城市行车中优势较为明显，而长途运输中，蓄电池会增加车辆自重，节油效果并不明显。（3）燃料电池电动汽车。燃料电池是利用催化剂促进氢气和氧气在电池中进行化学反应产生电能，以此给汽车提供动力源。有许多汽车行业专业人士将此类汽车归入纯电动汽车类。但是，从其工作原理来看，两者还是存在较大区别。这种汽车优点是排放几乎为零，行进中没有噪声。缺点是电池十分昂贵，而主要燃料氢的价格也不菲，这种弱点限制了此类电动汽车的普及。

2 新能源汽车在交通运输行业推广应用现状

2.1 商业运营模式

现有的新能源汽车商业运营模式主要包括三种，即整车销售，汽车出租和电池出租。

（1）整车出售。整车销售采用的是传统型汽车销售渠道，所销售的车型以微型车和小型车为主，通过这种整车销售方式，能够让新能源车企一次性收回成本，实现资金快速回笼。但是，从新能源汽车生产成本来看，其中30%以上的成本用于汽车电池方面，有些车型，电池成本甚至超过了整体车成本的50%。电池成本的居高不下，导致新能源汽车整体市场价格高于传统汽车，从而影响到新能源汽车的普及率。整车销售模式下，需要为用户提供充电桩等基础设施，而目前充电桩建设还不完善，车辆续航里程短;此外，电池的蓄电能力受到外界温度影响较大，在寒冷的北方地区，电能储量将会大幅度减少，影响到车辆的正常使用。（2）车辆出租。这种租赁方式能让广大用户在支付较低的租赁费用获得车辆使用服务，用户无疑是车辆出租运营模式的最大受益者。但是，这种商业运营方式下，车辆租赁商却要承担各种保险费用，要对车辆进行维修和维护，租赁商的利润空间被压缩，影响到租赁方式的发展。（3）电池出租。这种运营模式通常在政府政策支持下，电力运营商和车辆的生产厂家能够通过政府的财政补贴获利。但是，这种运营模式下，电池生产企业需要与汽车生产企业执行统一标准，需要与电力运营商的充电标准保持一致。这种运营模式并不符合当前新能源汽车企业发展态势，实施过程中会存在较大风险。

2.2 充电桩建设情况

据有关数据预测显示，我国将在未来20年时间里，新能源汽车数量达到5.6千万辆，充电桩建设数量也会相应增加。截至2019年9月，我国充电桩数量达到46万个以上。尽管充电桩数量在不断增加，但是对于用户来说，给新能源汽车充电依然非常不便。而且，在我国现行电价峰、谷差异较大，夜间充电尤为困难。

3 新能源汽车在交通运输行业推广应用策略

3.1 提升汽车生产技术

新能源汽车是未来汽车产业发展的主流，但是从目前推广和应用方面来看，尚存在较多问题。一方面，新能源汽车的技术还有较大提升空间，尤其针对当前我国交通现状，需要加大电池研发力度，增加续航里程[2]。

3.2 加强充电设施建设

从我国充电设施建设来看，已经走在了世界前列。但是，要满足广大用户的需求，还存在很大提升空间。目前，充电桩建设大多依赖于政府的资金扶持，不仅增加了财政压力，也难以实现普及。充电桩建设中，需要采取多种运行模式，吸引社会资金投入，促进合作建设，政府资金可以作为刺激手段。这样才能让充电设施运营趋于良性发展。

3.3 加大新能源汽车宣传

新能源汽车既有节能环保的特点，但是，目前社会公众对这种新型汽车的认可程度还远远不足，相关部门需要加大新能源汽车宣传，提高相关配套设施建设透明度，让公众对新能源汽车发展前景充满信心，这样才能提升公众的支持度，促进新能源汽车推广应用。

4 结束语

新能源汽车是节能环保理念与汽车行业相融合的产物，是未来交通运输行业发展的主流车型。要加强新能源汽车的推广应用，还需要对其自身问题加以解决，加强充电设施建设，扩大新能源汽车宣传，这样才能获得公众的支持和认可，提高市场核心竞争力。

参考文献：

[1]邹鹏.新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究[J].经贸实践，2017（04）.

[2]安天颖.新能源汽车在交通运输行业推广应用策略[J].科学技术创新，2018（02）：28-29.

作者简介：陶忠林（1964-），男，黑龍江嫩江人，大专，工程师，研究方向：交通运输工程。