王红梅 陈倩

摘 要：当前阶段，公路施工的要求不断提高，使用冲击碾压技术，能够使路基的坚固性和稳定性得到提升，满足路基的施工要求。本文分析了这项技术的相关内容，包括施工流程以及质量控制等，希望起到借鉴作用。

关键词：公路施工;冲击压实技术;施工质量

近年来，冲击碾压技术在公路施工中得到了广泛的应用，主要是在施工技术方面减少了许多路基的安全隐患。通过冲击压实机械，冲击轮以曲线为边，构成正边形冲击轮，在位能落差与行驶动能相结合下，对被压土体进行静压、揉搓、冲击，以其高振幅、低频率进行冲击碾压，使压实面下的深层土石密度不断增加，受冲击压实土体逐渐接近于弹性状态，这一技术在土石压实技术发展中起到了很大的进步。与一般压实机械相比，压实效率可提高3-4倍，并具有高效率破裂旧水泥混凝土路面的能力。

1 公路路基施工中冲击碾压技术的运用

1.1 施工准备

为了保障冲击碾压技术的施工质量水平达到要求工作人员必须在整项技术落实之前，对施工场地的基础信息进行采集，做好勘测工作，例如路基的颗粒含量、含水量、液塑线最大干密度等，这些物理特性都会对施工人员的技术操作方法的价值发挥产生影响。施工技术人员确定好路基填料种类后，应对路段进行检测点设置，详细标记。最后，根据路基实际情况确定好施工技术方案后，就需根据施工进程，筹备相关机械设备。洒水车、平地机、牵引车都是其中较为重要的设备，工作人员应根据公路建设的等级确定压实密度，并配合检测工具。施工操作中的第一个环节便是冲击碾压施工，填土高度达到工程技术要求后施工人员接下来可采用平地机对路基进行平整，在此过程中，必须对各部分的施工信息进行详细记录，方便后期出现质量问题是追踪原因。

1.2 测量放样

在正式施工之前，施工单位要组织测量人员对施工路段路线中桩根据原始导线点以及加密导线点通过全站仪进行恢复，同时放出路堤坡脚和路基用地边桩，也要对路基横断面原地表高程进行复测，对场地进行平整，确保排水通畅，场地平整度满足设计要求。

1.3 填土、整平施工

在完成地基检测及测量放线工作之后，将方格网铺设在公路路基上，以路基填筑的宽度为依据，对施工场地进行一定的位置预留，避免地基土石料在冲击力作用下出现位移现象，使其能够良好固定。在压实的时候，需要对压实度进行严格控制，同时采取合适的方式进行检查，使压实过程能够顺利进行。需要注意的是，必须对检测面以下20cm 位置处填土的含水率进行详细监测，确保含水率符合规定的标准范围，为后期的施工工作奠定良好的基础。上述工作完成之后， 需要采取合适的方式，对路基进行整平，保证冲击碾压施工的质量。

1.4 冲击碾压施工

第一，碾压速度。通常情况下，冲击压路机的科学行驶速度为3km/h～6km/h为冲击压路机的行驶速度，在速度过高的情况下，路基土的加固处理效果会弱化，碾轮的作用力会明显减弱，对路基的压实度造成影响; 在速度过低的情况下，施工时间会增加，降低施工的效率。第二，碾压变数。冲击压路机碾压一次为2遍，相邻两次碾压的距离为0.15m，因此在进行第二遍碾压的时候，滚轮需要向前移动大约0.3m的距离，完成之后恢复到原有的位置进行第3遍的碾压。必须对碾压的变数进行严格有效的控制，使路基的压实度达到理想效果。实践证明，最佳碾压遍数为20遍，根据路基的情况可以适当增加次数。第三，碾压方式。对碾压工序进行详细工序，在压实路基的同时，使路基的承载力得到明显增加，有效提高施工的效率。

1.5 测点恢复与数据记录

公路路基施工过后，工程技术人员要对及时对道路的厚度、压实度落实科学的检测操作，前者的检测指标一般包括路基松铺厚度与均匀加固层厚度等，同时检测人员会采用抽样检测或是定点检测的方法对压实度进行科学测量，详细记录。施工的过程中，还要落实数据恢复操作，尤其是测点高程检测，必须如实记录。公路的路基上半部厚度超过30cm时，得到冲击碾压技术的修整后，这些土壤会直接变成块状，因此想要压实度测量的数值更为准确，工作人员必须将测量区域的土壤进行挖出，然后配合科学的检测手段落实测量。沖击压路机会在道路工程的地基上重复碾压20遍以上，因此每个碾压阶段工作人员都必须进行实际测量，压式操作达到5、10、15遍时，都需要配合压实度检测操作，同时记录下平均沉降量。

2 公路路基施工中冲击碾压技术的控制措施

为保证施工的质量， 需要采取针对性的方式进行检验工作， 具体来说， 检验工作需要从以下几个方面进行：第一，鉴定外观。施工完成之后，检测人员需要现场对表面的平整度和密实度记性观测，同时对局部和整体的数据进行记录，使其能够达到规定标准。同时对路面表层的横向轮廓痕迹与纵向波峰、波谷的间隔进行检测，保证其距离能够均匀合理。第二，指标检验。压实度、压实密度、压陷深度、碾压高度等都是指标检验的具体内容，承包人和监理工程师需要负责检验工作的进行，认真填写各类原始数据和相关图表，在相关要求的规定下，承包人对整平工作进行控制，当高程、平整度、密度等检测完成之后，需要进行后续一系列的检测工作。第三，相关试验。冲击碾压之前需要对相关地段进行平整处理， 依据相关的标准， 进行含水量以及土的液塑性试验， 将得出的频率进行分析，然后检测出路基的压实度，为工程质量的达标奠定坚实的基础。第四，完成冲击碾压工作之后，原地面的压实度需要在95 %以上，需要借助相关仪器进行检测，使施工路段的性能指数达到规范的要求。

3 结语

随着社会基础设施建设的力度不断加大，冲击碾压技术在公路工程路基施工中实现了重要应用。在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，采取合适的施工工艺、检测方法，加强后期质量控制，提升工程的整体质量，获得经济效益的同时也获得相应的社会效益。

参考文献：

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