武永贵,田 芳

（兰州交通大学交通运输学院,甘肃 兰州 730070）

近年来，我国经济发展进入新常态，21世纪海上丝绸之路是中国国家战略的重要组成部分，该战略有利于加强与周边及世界各国贸易往来，优化资源配置。港口是海上丝绸之路的桥头堡，也是进行国际贸易的枢纽。在此背景下，测度我国海上丝绸之路沿线主要港口效率，探究其改进和提高的途径，对我国推进海上发展战略，应对经济发展新常态具有重要意义。

国内外学者们关于港口效率的测度主要有参数法和非参数法两大类。参数法以随机前沿函数（SFA）为代表，崔俊浩等[1]利用SFA方法对 2001-2009年我国9家港口上市公司的运营效率进行测度，结果表明9家港口上市企业的运营效率呈下降趋势。艾亚钊等[2]运用SFA模型测度了珠三角6个集装箱港口效率，并分析了港口类型和港口经营人性质对效率的影响。Tongzon[3]应用SFA方法测算全球25个集装箱港口的所有制与港口效率之间的关系，结果显示私有制港口的效率较高。SFA方法的特点是其假设的生产函数受主观因素影响较大，可能会导致评价结果的不准确。

数据包络分析法（DEA）是主要的非参数方法，DEA方法无需假设生产函数的具体形式，也不需要主观赋予指标权重，具有较强的客观性，因此得到了广泛应用。李兰冰等[4]以DEA模型和Malmquist指数为工具，从静态和动态分别测算两岸三地主要沿海港口效率，并分析了港口全要素生产率变动原因，最后对港口竞争力进行科学评价。……