黄茜，杜航，巫世晶，王晓笋

路面激励下900 t运梁车悬架系统安全性分析

黄茜，杜航，巫世晶，王晓笋

(武汉大学 动力与机械学院，湖北 武汉 430072)

900 t运梁车在经过不平路面时车身悬架系统时常发生失效。为了探究失效原因以及路障高度对悬架系统失效的影响，计算悬挂系统减振液压油缸的等效阻尼和刚度，并在ADAMS中建立900 t运梁车轮胎-悬架系统通过不平路面的动力学仿真模型，仿真获取悬架系统位移、力时间历程曲线。然后将动力学模型动态响应作为输入条件，在ANSYS中建立悬架系统瞬态有限元分析模型，研究其失效部位附近的应力分布情况，揭示了由于油缸迟滞效应导致的悬挂系统零部件失效与路障高度的对应关系。

900 t运梁车；轮胎悬架系统；不平路面激励；瞬态有限元分析

随着高速铁路在全国乃至全球范围内的大量铺设，铁路架设过程中保证施工设备工作的可靠性，监控其故障多发点，成为铁路工程中的关键工作之一。900 t运梁车是高速铁路建设过程中重要大型机械，其轮胎−悬架系统主要由回转轴承、转向架、摇臂、支撑油缸、轮边减速箱、马达和工程轮胎等部分组成。各支撑油缸通过高压管道相互联接，支撑油缸会按地面路况随机调整，使所有轮轴均匀受载[1]。但是在实际运行过程中，支撑油缸在经过路面凸起时存在一定的滞后效应，即减振效果是被动式的，与悬架机构多发破坏存在一定联系。陈峙等[2]研究了工程专用自卸车车架在典型路面激励下的动态响应。……