高翔，龚晓南，朱旻，黄晟，刘世明，严佳佳

盾构隧道注浆纠偏数值模拟研究

高翔1，龚晓南1，朱旻1，黄晟1，刘世明2，严佳佳3

(1. 浙江大学 滨海与城市岩土工程研究中心，浙江 杭州 310058；2. 华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311122；3. 浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心，浙江 杭州 311122)

为研究注浆纠偏在隧道工程中的应用规律，对深圳地铁1号线鲤鱼门—前海湾区间的注浆纠偏工程进行介绍。据现场注浆纠偏结果显示，外部注浆可有效纠正隧道横向偏位，竖向注浆纠偏效果不如水平注浆纠偏效果。提出一种应用于实际工程模拟注浆的数值方法。依托实际注浆纠偏工程，通过有限元软件ABAQUS，运用提出的注浆模拟方法建立考虑浆液注入的二维流固耦合模型。从注浆管打设角度、注浆压力和注浆范围3个角度，对通过打设斜管注浆对隧道进行竖向纠偏的规律进行研究。研究结果表明：注浆管角度为60°时，对隧道竖向直径收敛减小效果较好，角度越大，对竖向位移纠偏效果越好。注浆压力不宜超过600 kPa。向下延伸注浆范围可以提升注浆纠偏的效果。

盾构隧道；注浆；纠偏；数值模拟

随着中国工业化、城镇化的高速进行，有限的土地资源越来越紧张。为了提高土地资源的利用率，对土地进行集约化开发，地下空间开发需求得到不断增长。地铁是地下空间开发的核心和主要内容[1]。盾构隧道作为城市地铁的主要结构形式，其结构安全关乎地铁的安全运营。盾构隧道由管片通过螺栓连接成型，故随地铁运营时间的增长、隧道周边环境的变化等因素的影响，盾构隧道可能会产生不均匀偏位、变形，进而出现管片开裂、错台、渗漏水、道床脱空等病害。……