刘佳兴 中铁九局集团第七工程有限公司

一、引言

目前，国内经常出现地铁车站工程渗漏水这一缺陷，尤其是地下水位高和多雨地区，该问题的产生不仅与地下工程的防水设计方案、周边地质水文环境等因素息息相关，同时也受结构混凝土性能、施工技术水平等方面的影响。因此，地铁车站工程项目完成后必须要处理好渗漏水现象，以此确保最佳的工程质量。

二、地铁车站工程的基本情况

地铁车站工程的兴建解决了城市交通问题，该工程属于地下工程，施工时可以分为三个部分，即：地面部分、地下部分和高架部分。本文着重分析的是渗漏水处理技术，所以应围绕地下部分的施工进行研究。地铁车站工程施工非常复杂，渗漏水问题的出现是多方面原因造成的，渗漏程度会在很大程度上影响着地铁运营环境及其主体结构的耐久性，必须制定出防水措施。

三、地铁车站工程渗漏水的主要原因

（一）主体结构方面存在的渗漏

在当前的整个地铁车站主体工程中，主体结构是引发渗漏的主要原因，所以要对其给予高度重视。当前有很多施工人员在主体结构上并没有科学处理好施工缝、穿墙管等部位，由此就很难提高地铁车站工程质量。除了上述原因外，使用不合格的施工材料也是影响工程质量的主要因素，这样就明显加大渗漏水问题的产生概率。

（二）混凝土表面渗漏水

地铁车站的板面、侧墙等现浇的混凝土结构处都经常会出现混凝土表面渗漏水现象，也会频繁出现在蜂窝缺陷、预埋件周边、裂缝的位置，其主要的表现形式是局部点漏、线漏以及成面渗漏。以渗漏水的严重程度为依据来划分，可以划分为以下几种类型：湿渍、明漏水、冒水等。导致这些问题产生的原因在于混凝土工程质量差、配比不科学。因混凝土浇筑时振捣的密实度远远不够，所以出现了蜂窝状，水一旦经过这里，就有点漏或大面积片漏的问题随之产生；在混凝土浇筑后，因相关施工人员没有仔细做好养护工作，所以当投入使用时就会发生混凝土开裂的现象，那么线状渗漏水就将发生在混凝土的结构表面。

（三）防水施工引起的渗漏水

一是施工缝未得到妥善处理；二是防水抹面施工时，各层的衔接存在漏洞；三是粗糙的施工工艺。

四、地铁车站工程渗漏水的预防及处理工艺

（一）主体结构的补强加固

一般针对主体结构方面所出现的渗漏水现象，我们可以选用注浆堵漏及封槽、封面防水结合等一系列方法来治理，还要对桩体之间的接缝做严格处理，确保做到因地制宜、刚柔结合、全面治理。在裂缝和毛细孔中应该作注浆处理，保证浆液充填于内，将渗水通道封闭。此外，选择的堵漏材料应该是具有较强防水耐久性且有较快凝固速度的材料，顺利完成施工后，还要将一层防水材料涂抹在其表面，进而起到加固的效果。

（二）混凝土表面渗漏水的改进

地铁车站工程建设大多利用的是现浇钢筋混凝土方式，为了能避免发生渗漏水问题，混凝土自防水性能的加强就成为其首要步骤，这就要求从多个方面进行预防，主要包括设计配合比、拌制、运输、浇筑、养护这些环节。为了能够解决好混凝土浇筑中振捣不密实的问题，应该积极的调整钢筋密集区的配合比，并且要严格控制好间歇时间。地铁车站工程在建设的整体过程中，应该有一个预控混凝土裂缝的阶段，目的是为了使干缩裂缝、温度裂缝、结构裂缝能得到控制或者避免，重点是能对贯穿性裂缝产生进行预控。总之，使用混凝土必须对配合比做出合理的调整，将抗裂材料添加进去，促使混凝土浇筑中加强控制其质量，而对于混凝土的后期养护也是防止混凝土表面渗漏水的重要手段。

（三）防水处理施工技术

首先，在地铁车站工程防水施工中，施工缝是一个薄弱环节，为此必须要处理好施工缝的防水问题。应留设合理的施工缝位置，并在施工缝的表面粘钉缓膨型遇水膨胀橡胶止水条，同时也要加强控制缝砼的施工质量；其次，施工工艺方面也有着严格的要求。先根据裂缝成因预设注浆孔，以此明确裂缝开凿后的位置，再进行凿槽，达到开槽完整的目的。另外，注意基面的清理工作，基面与堵漏粉的结合效果与基面的洁净度有直接关系，要保持基面清洁，不得有灰尘、杂物等。将注浆孔冲洗干净，嵌入注浆管，为了便于注入浆液，注浆管嵌入到孔内时应该留有少许空间。试压浆检查是注浆前一项重要任务，试压主要是为了杂物的清理和检查裂缝的贯穿情况，检查确保无异常的情况就可以注浆，应由裂缝底端第一个注浆管开始注入，直到浆液充满整条裂缝为止。

结语：通过上述分析可知，针对地铁车站工程渗漏水问题必须要不断加强治理，高度重视渗漏水处理技术，注意施工缝、裂缝等渗漏经常发生的位置，根据渗漏原因制定合理的解决对策，从根本上确保地铁工程质量。总之，对任何情况产生的渗漏水问题都不能忽视，每一道工序都要认真的对待，选用合理的方法，只有这样才能起到事半功倍的效果。