文/朱烨

不玩概念，不炒噱头，从造车本质入手，小鹏汽车完成了从品牌方到“整车厂”的蜕变。它正在用实际行动改变着公众对造车新势力的固有看法。

在艰难的日子里，小鹏汽车给予行业一束强光。

去年年底小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时表示，小鹏汽车是所有造车新势力企业里现金最多的公司。2020 年开启至今，小鹏汽车频繁制造新动作，几度成为业内焦点。

2 月份，即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型P7 正式迎来实测；3 月份，小鹏汽车以1 600 万元收购福迪汽车100%股权，这次交易让小鹏汽车获得生产资质和自建工厂的可能，曾经“寄人篱下”的日子也将迎来收官；4 月份，楚雄小鹏智慧出行科技有限公司正式成立，原本就是造车新势力中首家进入网约车市场的小鹏汽车，继续深入网约车市场，践行“不将鸡蛋放在一个篮子里”的原则。

从品牌的创立，到具备整车厂的雏形，小鹏汽车蜕变速度之快令业内惊叹。同时还兼顾后市场蓝海的它，是造车新势力中的先行者。

不再寄人篱下，由代工转型为自有资质

绝大多数造车新势力企业都选择走代工之路，即便是销量突出的蔚来汽车，仍需依靠江淮汽车工厂代工生产。而已经拥有自建工厂的拜腾汽车，从成立至今，原本计划交付新车的日期也不断延迟。要想成为一家完整的汽车企业，并非简单的数页PPT 便能完成，唯有造车者深谙其中的艰难与无奈。

在代工的生产模式下，产品质量往往难以实现与“自有资质主机厂”同级的品控。……