谢雨衡

摘  要：本文对地铁车辆中采用的的两种典型的轮缘润滑装置进行了介绍，并且着重对干式、湿式两种轮缘润滑装置的各方面性能指标和优缺点进行了对比分析，设计人员可根据具体环境和具体项目进行选择。

关键词：地铁车辆;轮缘润滑;干式;湿式

1  概述

轨道车辆在轨道上运行，车轮轮缘均会与轨道侧面接触摩擦，形成运行阻力，必然会产生轮轨磨耗。此问题在地铁的多曲线线路中表现尤为明显，因此如何减缓轮轨磨耗，延长轮对及钢轨使用寿命，是当前国内城市轨道车辆研究的焦点。对轨道车辆车轮进行润滑，能够有效改善车轮和轨道间摩擦性能，降低运行阻力，减少轮轨噪声排放和动力损耗，提高车轮和轨道寿命，从而降低车辆的运营和维护成本。国内城市轨道车辆普遍采用干式和湿式两种轮缘润滑装置。

2  两种润滑装置的介绍

车辆运行时，采用轮缘润滑（即在轮轨上加润滑剂），能够有效降低轮轨磨耗、减小轮轨噪音，特别是在车辆通过道岔、弯道和隧道时，效果更加明显。当前，轮缘润滑主要采用干式（固体）润滑和湿式（液体）润滑两种轮缘润滑装置。

2.1  干式轮缘润滑装置

干式轮缘润滑系统包括润滑装置及固体润滑块。干式轮缘润滑装置通过支架组成固定在转向架上，润滑块安装于润滑装置内，用恒力弹簧压紧，均匀地向润滑块施加压力，使润滑块紧贴轮缘，安装方式如图1所示。

在车轮运动过程中，润滑块先润滑接触车轮的轮缘形成一层薄膜，当轮缘与钢轨接触时，这层薄膜转移到钢轨，钢轨再润滑下一个车轮的轮缘。……