何源

摘 要： 在公路线型的设计中，不合理的设计是引发交通安全事故发生的主要原因之一，汽车故障只占交通安全事故发生的小部分因素。其中，对交通安全造成影响的主要因素包括：直线与曲线线形、设计速度、道路环境、道路等级等多方面因素。基于此，本文对上述影响因素分别进行了探究。总结了设计过程中的要点，希望能够对道路交通安全的提升起到一定的推动作用。

关键词： 公路线型;设计;交通安全;影响

【中图分类号】U412.3 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）02-0008-01

道路性质与道路设计时速上的问题能够对线路线型的确定产生一定的影响，尤其对线路的设计方面影响显著;其次是道路景观因素也可能会对驾驶员的视线产生一定的影响。因此，进行设计时也需要考虑到人们能否在足够的时间进行反应。对于设计要求上来说，首先需要明确公路的设计等级，根据地形地貌特点、交通运行量以及公路的综合等级来进行确定。需要设计人员将引发交通事故的公路设计线型明確后，在进行设计工作的开展。

1 公路线型的具体影响因素

1.1 公路的平面交叉设计对交通安全的影响

在公路线型设计中，平面交叉设计是最常应用的到的设计元素之一。通过合理的设计能够实现交通的有效疏导，但是反之，如果公路平面交叉设计不合理将对会有很大的交通安全隐患。不合理的平面交叉设计使得经过不同交叉路口的司机很难对其他路口出现的车辆及时的做出预判。经常导致在交叉路口处出现占道、超车等对驾驶员正常行驶有很大安全隐患的行为。主要的原因是由于没有在交叉路口进行科学的渠化设计，导致道路空间的利用率严重失衡，最终驾驶员视线受阻，最终引发交通事故。平面交叉设计的思路从以下3大要点出发：信号交叉、无优先交叉和主路优先为主[1]。当理论指导实践时，应当根据实际道路通车情况，将设计方案进行进一步的深化，使设计工作的开展能够在基于现实的基础上，具有可行性。

1.2 路线纵坡对交通安全的影响

随着道路坡度的不断增加，出现道路交通安全事故的几率直线上升。当汽车处在上坡状态时，由于摩擦力与重力的叠加，导致车辆的车速降低。车速降低的程度与坡度的缓急成正比例关系。其次，车速降低的原因是由于坡道的设计比较长，导致车辆在长时间爬坡的过程中由于牵引力的不断增加，导致难以车辆在紧急制动时难以获得足够的牵引力。体现在实际就会造成车辆向下溜滑，引起坡道上交通事故的发生。当汽车处于下坡状态时，由于汽车本身重力与重力加速度的原因，导致车辆下滑的速度会越来越快。在此环节，每位驾驶员的处理办法也不尽相同，有的驾驶员为了降低油耗，采取空挡向下滑行的方式，一旦遇到忽然遇到前方车辆出现，会来不及采取紧急制动措施，失去控制的汽车在坡道上很容易发生交通事故。

1.3 曲率半径对交通安全的影响

道路的曲面半径设计越小，则说明在同样的效果下，需要设计出较大的弯度，自身具有较高的曲率。反之亦然。影响驾驶员交通安全的弯度范围是指半径在50m以下的急弯路段，或是为设置急弯标志的路段[2]。国外有学者做过相关的研究，将道路的曲率与交通事故的发生率进行了比较，结果详见图1：

1.4 平纵线型组合对交通安全的影响

其中导致交通事故发生的主要原因是由于不同线型之间的组合不合理，无法满足实际的道路需求。主要包含以下五类不同的线型组合：

（1）陡坡与转弯半径较小的弯路相互组合时，会使交通事故的发生率明显上升。若弯道内纵切面反复凹凸，则会导致驾驶员的实现只会看到行驶路线前方与脚下，而无法准确的识别出道路中间凸凹的线型设计，导致驾驶员在不知情的情况下发生交通安全事故。

（2）在凹形竖曲线底部以及凸型竖曲线顶部位置设计了急转弯的道路，导致前者在行驶速度超出设计要求时仍然需要快打方向盘[3]。后者由于通车视距大于视线，也需要快打方向盘，一旦附近有车辆出现，则很容易发生交通事故。

（3）长直线上设置陡坡。司机在长直线上驾驶汽车时，很容易将行车速度维持在较高的范围内，如果在直线出忽然设置陡坡，由于惯性的作用，会导致汽车行驶的速度远远大于实际操控速度，不能及时的对速度进行控制，导致交通事故发生的几率上升。

（4）道路设计线型的骤变。例如在长直线的末端很突兀的设计急弯曲线。作用的原理同第三点。当车辆行驶至急弯处时，驾驶员不能及时的对车辆进行制动，导致汽车出现驶离原车道的现象。

（5）两个弯曲的圆曲线间设置有短直线。即常说的断背曲线，在汽车行驶的过程中容易导致驾驶员产生道路线型上的错觉，将直线看为反向曲线，导致操作错误，发生事故。

1.5 路线视距对交通安全的影响

引起视距不足的因素有以下三种：

（1）凹形变坡路段。纵截面为凹形的路段，会导致汽车车灯在上下坡连接处的竖曲线上产生车灯照射范围局限的现象。当竖直曲线半径处于较小的情况时，会对驾驶员的视距会产生明显阻碍，使汽车在行驶过程中达不到最低要求的视距，因此成为交通事故的高发地。详见图2：

（2）凸形变坡路段。纵截面为凸形的路段，会导致驾驶员的视线在上下坡连接的竖曲线处受到明显的影响。尤其是当竖曲线处于较小的半径时，会导致驾驶员的视线收到极大的干扰，达不到要求的视距，成为视距不足的路段[4]。

（3）平面弯曲路段。当弯道的内侧有道路设施、树木、变坡等影响驾驶员视距延伸的物体时，会成为驾驶员视距受阻的主要因素，因此需要在上述环节上进行入手整改。

2 结束语

本文主要从平面交叉、曲率半径、平纵线型组合、路线视距等方面以理论指导实践的办法来探讨了对交通安全可造成的影响。速度设计不能仅仅作为确定线型设计的唯一依据，还要结合视距设计来综合的进行线型的设计。希望本文能够对相关设计人员产生几点启发，为道路工程设计提供参考。

参考文献

[1] 吴玮.公路平纵线形设计对交通安全的影响因素分析[J].交通标准化，2019， 000（017）：P.167-170.

[2] 党建兵.公路设计因素对交通安全的影响研究[J].中国科技投资，2017（2）.

[3] 郑晶晶.平面交叉对一级公路的行车安全影响及对策[D].

[4] 齐高元，张龙.凹形竖曲线下坡路段坡度错觉形成机理及整治措施研究[J].四川水泥， 2019， 271（03）：47-48.