许英明

中欧班列作为深化中国与“一带一路”国家互联互通和贸易畅通的重要载体，成为“一带一路”建设的早期重要收获之一。交通运输模式和互联互通水平直接影响国家或地区间空间距离与贸易的关系，常态化规模化运营的中欧班列，正通过缩短距离、打破分割、融合市场等方式，促进中欧贸易体系和产业布局的调整及优化。中欧班列开行9年来，开行数量快速增长，2019年中欧班列开行8225列，同比增长29%。当前，中欧班列正由追求“速度”向追求“质量”转变，同时随着财政部制定的补贴退坡政策的持续落实，市场在中欧班列高质量发展中的作用将更加突出。

一、中欧班列从追求数量增长向高质量发展的现状

中欧班列从兴起到数量井喷，再向高质量发展阶段迈进，规模数量高速增长的阶段还没有结束。但是，作为中欧班列开行数量井喷重要支撑的财政补贴，正在逐步退出，中欧班列逐步进入市场化、规模化、高质量发展时代。

(一)中欧班列开行数量和规模急剧增长

中欧班列开行数量和发运标箱数量持续快速增长。2011年3月，自重庆开通“渝新欧”以来，中欧班列发展势头迅猛，开行数量大幅增加，辐射范围快速扩大，运输商品品类愈加丰富。开行数量从2011年的17列增加到2019 年的8225列，累计开行数量达21162列(见图1)。发运箱数从2011年的0.14万标箱增加到2019年的72.5万标箱，累计发运179.6万标箱，中欧班列实现量的突破。中欧班列覆盖范围和辐射范围快速扩大，截至2019年年底，国内开行城市达62个，可通达欧洲16个国家52个城市。……