万湑龙

在這部达斯丁·霍夫曼的成名作中，他开着一辆阿尔法.罗密欧Duetto Spider。二十世纪中叶是阿尔法·罗密欧的鼎盛时代，汽车世界中的力与美两个方向的巅峰都被它占据：Bianchi、Merosi、博通、宾尼法利纳和乔治亚罗这些汽车设计的大师都有属于自己的阿尔法·罗密欧代表作车型。而1950和1951这F1世界的最初两座奖杯都是阿尔法罗密欧的囊中之物。

阿尔法·罗密欧太特别了，特别到很难对时代进行妥协。它的固执很可能会让自身与这个时代格格不入，但也有可能创造出脱然于世俗的惊人杰作，令人无比痴迷。

基于与法拉利同为菲亚特集团的“特殊关系”，阿尔法· 罗密欧得以享用来自马拉内罗的V8“神器”。

阿尔法罗密欧8C Competizione就是这样一辆在机械美学上做到极致的车，它的美能够打破时间的束缚，让任何时代的爱车之人为之惊叹。甚至于这辆车上有些跟不上时代的V8发动机，也会让人觉得与这辆车的美相得益彰。

得益于那个菲亚特集团旗下品牌群星闪耀的时代，阿尔法罗密欧8C Competizione所搭载的这台代号为F136 YC的发动机与法拉利F430使用的F136 E和玛莎拉蒂GranSport使用的F136 R都属于同一个发动机族谱。除了发动机之外，这辆车的动力系统还有很多部分和玛莎拉蒂与法拉利有着千丝万缕的联系，比方说湿式油底壳就是由法拉利进行组装的。

按照当下的造车思维，和同集团其他品牌车型共用部分核心部件，是个节省制造成本、缩减制造周期的好办法。但如果你这么理解阿尔法罗密欧8C Competizione，就大错特错了。……