张世强 镇江市综合交通事业发展中心

1 前言

沥青被广泛应用于路桥建设中，它具有良好的可塑性和耐久性。公路桥梁沥青路面接缝施工工艺的好坏，将直接影响接缝的强度，沥青路面的压实强度必须不断提高，施工人员不仅要多注意路面温度，还要注意接缝措施，找出施工过程中的具体问题，并对路面平整度进行检测，分析沥青路面的实际情况，延长公路桥梁沥青路面的使用寿命。只有这样才能保证公路桥梁沥青路面的质量，才能维护公路桥梁的长期使用和道路安全。

2 公路桥梁沥青路面施工工艺技术流程

（1）准备阶段。首先根据设计图纸和技术解决方案，合理选择供应商，对原材料进行性能测试；其次结合现场施工环境，选择挖掘机、压路机等工程机械设备；再次，对员工进行培训，明确分工；最后，严格控制拱度、平差。

（2）配合比。在搅拌操作时，应检查环境温度和进料顺序，搅拌完成后，应及时进行试验，如有溢流，调整配合比满足规范要求。在沥青混合料搅拌时，应保证一致性和均匀性，运输通道要设计合理。

（3）摊铺。沥青混合料的摊铺直接关系到路面的质量和稳定性，在施工过程中，应根据施工质量标准、混合物粒径等指标选择合适的摊铺设备。由于混合料厚度不同，路面分为粗骨料路面和细骨料路面，摊铺前应对加热板进行加热。

（4）碾压。遵循慢压、静压、振动压的原则，反复碾压应按最终轨道的1/3～1/2进行检查，避免遗漏。

（5）接缝处理。对于施工接缝，纵向连接必须与铺装结合，铺装间距必须控制在5cm～10cm以内；对于横向接缝，施工人员应采用直边进行纵向延伸；对于冷缝处理，端部必须进行切割。为了保证两端清洁，路面垂直，应先用钢轮压路机进行水平压实，然后再进行纵向压实，从而提高接缝两侧的平整度和密实度。

3 沥青路面接缝施工静碾压工艺要点

在横向静碾压过程中，采用双钢轮碾压施工，可能会破坏沥青路面的平整度，具体原因如下。第一，在碾压混凝土施工过程中，横向、纵向静碾压必须依次进行，在水平静碾压条件下，纵向静碾压框架的变形会导致路面不平，从而降低碾压混凝土层厚度。第二，启动后两侧不能达成一致。要解决以上问题，需要相应的施工工艺连接，首先，滚筒需要提升到一个新的水平，其次，当滚子与接缝之间的距离约为2m时，有必要减少振动时间，但在实际施工过程中，操作非常困难。

4 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的应用

公路桥梁接缝是路面结构中的薄弱环节，由于工作负荷大，如果没有有效的接缝处理措施，路面局部平整度会降低，从而增加了货物载重对交通安全的潜在风险。合理应用接缝处理技术后，可以将相邻道路的宽度有效地连接起来，形成一个完整的整体。

4.1 横向接缝处理技术的应用

首先，接缝方式。下部作斜接处理，上部作平接处理，在应用过程中，需要控制斜切过程中的重叠长度和衬套厚度，从而保证斜切的平整度。

其次，在施工方法上，公路桥梁沥青路面施工缝横向处理中，应采取清除处理多余的沥青。为了提高施工质量，采用以下施工方法：第一，在喷涂结束时，将牛皮纸放在距离喷涂结束1米的地方，然后继续喷涂。其次，在铺设沥青混合料之前，为减少连接问题，应冷却沥青混合料，移除指定的切割操作，并消除多余的沥青，在接下来的铺装过程中，切割面必须填充沥青混合料，这样可以大大提高拼接效果，为后续工作提供方便。最后，温度控制是公路桥梁沥青路面接缝施工过程中的关键环节，它与沥青混合料在接缝轧制过程中的温度密切相关。合理的温度控制范围，是良好质量的保证。一旦检测到异常温度变化，应进行有针对性的保护和控制，并在合理范围内进行彻底的压实和覆盖，以保证公路桥梁沥青路面接缝的实际处理质量。

在工程实践中，需要确定接缝的确切位置，清除杂物，并铺设适量的热沥青混合料，接缝形成的沥青可在高温下加热，部分沥青可转化为塑性状态，方便接缝处理，在施工期间，应及时清洗各种接缝处理产品，并应用适量的粘结剂沥青，以保证接缝的稳定性。在实际施工中，随着沥青混合料的不断推进，铺设路堤升降板，使路堤顺利离开施工段。施工人员必须进行密封处理，确保截面稳定紧凑，并检查现场平面，遇有凹陷时，用相同材料进行找平，并清除沥青突起，直至整条路面平整。下一施工段就位后，钢板应根据间隙大小选择，插入材料的厚度应与压实层的厚度相同，以便有效插入钢板；然后将砂层沥青清洗压实，保持路面清洁；最后，涂上适量的粘接剂沥青，然后进入下一个施工阶段，依次进行。施工人员可根据需要确定横向接缝的调整面积，并在此位置预先放置牛皮纸，以便在这些条件下在设施段内铺设沥青，牛皮纸上的部分沥青应被压缩，形成特定的坡度，在公路路段进一步施工前，应将牛皮纸上预铺沥青清理干净，涂上适量胶粘剂沥青。

4.2 纵向接缝处理技术的应用

（1）接缝施工技术可应用于沥青路面，双层路面可同时铺设和控制沥青混合料，在实际工作中，可以对双层路面的工作参数和结构参数进行控制，以保证工作状态。另外，接缝两侧铺装厚度和横坡必须一致，以保证搭接和正确找平。

（2）沥青路面冷接缝施工。对于沥青路面冷接缝施工，应进行断面检验，在沥青完全冷却之前切割，切割时请注意底部基础不应损坏。

（3）接缝处碾压。在正常的工作过程中，碾压可以分为两部分，碾压上部时，应预留约12cm宽的部分作为下部碾压的参考，然后在此过程中控制碾压。

如果铺装长度较长，或需要用改性沥青混合料进行相应的工作，则可能会延误碾压工作。在碾压纵向接缝前，应及时清洗剩余的混合料，然后对混合物进行碾压。

5 接缝施工期间的质量控制措施

（1）根据处理的需要，选择优质的材料，用卡车运输到现场，加载时，通常需要三次以上的加载时间，如果局部充填作业不符合要求，容易造成分离，难以提供优质的物料进行联合处理。

（2）要注意位置的选择，尽量避开结构物，为了保证接缝的稳定性，根据施工条件，路面必须提前预热，只有路面温度达到要求后才可以正式进行路面施工，在施工过程中，路面与振动器应形成协作工作关系，保持稳定的速度，以免影响路面质量或造成混合料压实不足等质量问题。

（3）安全施工不仅是项目成功的前提，也是项目建设的主要目标。在保障安全的基础上，优化资源配置，根据施工设备材料的要求，充分发挥各种生产要素的应用优势，达到最好的质量效果。为了适应产业发展的趋势，需要充分利用应用型人才，特别注重综合性人才的培养，优化现有施工技术，提高技术的可行性，形成了比较完整的技术体系。表1为沥青接缝路面施工过程监控内容。

表1 沥青接缝路面施工过程监控内容

（4）纵向缝应配备自动控制装置，控制相邻缝间的标高，保证相邻缝间标高。纵向连接必须是热连续、平行、垂直的，上下纵向接缝之间的偏移量必须至少15cm。

（5）交叉连接必须在相邻层和相邻踏板之间偏移至少1m，横向连接必须有良好的垂直堆叠边缘。下次上胶前和最后一次上胶结束时，涂适量沥青胶，记录整个高度，留适量贴合。

6 项目案例分析

（1）项目概述。S338省道丹徒段大中修改造工程，公路总里程为20.4km，道路宽度为24.5m，桥面宽度为2×11m，标段共有7座桥梁。

（2）沥青混合料要求。沥青混合料要求下部采用SBS改性沥青，上部采用A90级沥青，原料应按不同产地、不同品牌贮存。

（3）质量控制措施。首先，拌制过程采用分批混合方式，搅拌时间40s～45s，注意材料温度和沥青温度的变化。沥青混合料必须在规定时间内运输到现场，避免离析；同时，必须确保摊铺工作连续进行，并建立实际和全面的运输记录。再次，为了提高摊铺质量，工程中采用自动找平装置；在摊铺过程中，摊铺厚度和平整度是关键指标，必须遵循缓慢、均匀、不间断的原则，在整个摊铺过程中，应尽量调节恒速，不能过快或过慢，涂装速度应控制在2.5m/min。最后，碾压环节。刚性碾压制，在碾压过程中，横向接缝和纵向接缝应分别进行冷接缝和热接缝处理，以保证摊铺的平整度。

接缝施工技术是沥青路面施工的关键技术，道路施工技术有很多种，需要根据道路施工的具体情况来选择，必须掌握各种连接技术，如垂直连接和水平连接技术。同时，施工工艺必须规范，保证施工后道路畅通，交通正常。

7 结束语

科技信息技术的发展，为促进公路桥梁建设创造了良好的发展前景，对保证公路桥梁工程质量起着重要的作用。在公路桥梁路面接缝的实际施工中，往往会受到各种因素的影响，导致一系列的质量问题。加强公路桥梁沥青路面接缝技术的研究，可以促进公路桥梁行业可持续发展。