李东成

摘 要：车加工技能在数控、模具加工中是最基本的技能，是中职学生学习数控、模具专业技能最基本的途径和手段。因此，车工教学在专业教学活动中占有不容忽视的地位。为了让学生更有效掌握和提高车工技能，应转变传统的车工教学模式，采用一体化与细化教学，使学生更轻松地掌握车工技能。

关键词：车加工教学 一体化 细化 转变

一、重視车加工一体化教学，积极推进“整体教育”

（一）车加工理实教师一体化，充分发挥教师人格魅力

在车工学习过程中，课题项目广泛，简单的加工二阶阶梯轴，复杂的车削多线梯形螺纹、蜗杆配合件。另外，在课题项目学习过程中，不仅涉及理论知识，刀具、量具的准备，还涉及加工、测量、评价等环节。而在各个教学环节中保持协调一致，避免理论与实践教师“各自为政”，学生理、实知识脱节，须由同一指导教师担任专业理论和实训课程，全程跟踪、指导学生的学习过程，让学生掌握综合、系统的车加工技能。

另一方面，学生进入职业学校后，想拥一技之长，为将来就业打下基础。因此，实训课老师在学生心中的地位相当高，是他们羡慕、崇拜的对象。而在黑板上洋洋洒洒，在多媒体前激情澎湃的教学形态对于职业技术的学生已黯淡无味，学生大部分课堂睡觉，不利于唤醒、激励学生学习兴趣;严重的话可能使学生陷入怕学厌学的状态。假若教师既可以穿得上实训服，又上得了讲台，在传授车工技能的同时讲解理论知识，让理论课与实训课并进，穿插教学;将对学生起到潜移默化的理论教育和技术示范作用，学生易“亲其师、信其道”。因此，由实训老师来讲授理论知识，把理实教师一体化，凭借学生对教师的信赖，充分展示教师的人格魅力，从而能更好地感染学生、教育学生。

（二）课堂学习与实训场地一体化，推进理论教学与实训教学有机结合

车加工虽然是一门比较直观的课程，但理论知识的学习也是不容忽视。因为在教学过程中学生须掌握基础知识，具备一定的认知能力，才能为技能学习提供基础条件。而职中学生对理论性知识学习具有“免疫力”，文化基础知识差的同时缺乏对专业设备和技能的感性认识，造成学生对抽象专业知识的无法理解、更谈不上灵活变通。所以在理论课堂上经常出现“倒下一大片”的景象。

教育家孔子曾说过：讲给我听，我会忘记;指给我看，我会记住;让我去做，我会理解。例如车床传动系统的学习，如果仅仅在教室课堂上讲授，无论讲的多么通俗易懂，深入浅出，学生仍然是摸不着头脑，懵懵懂懂的。因为再出色的板书，再形象的投影也无法比实物来得直观。因此，要改变窘迫的车工教学现状，须突破传统教学组织中课堂学习与实训场地分离的形式，使之具备实物对照的条件，增加学习的多样性、趣味性。这样，学生在学习车床传动理论知识时能听、能看、能做，更直观熟悉机床的传动系统，克服畏难情绪，激发学习兴趣。因此，建立的专业场室既要是理论学习的课堂，同时又是实训的场地，使理论学习与技能训练在时间、空间上有机地融为一体，实现课堂学习与实训场地一体化。

（三）车加工“教学做”一体化，转变传统车加工教学模式

1.传统车加工教学模式及其弊端

教师如何教？学生如何学？在传统的车工教学模式中答案是“讲解——演示——模仿学习”的过程。实训指导老师操作一遍，学生在旁看，然后学生模仿学习。这种教学模式主要是教师根据教学经验讲解、操作演示，让学生少走弯路，帮助学生在学习初级阶段建立起学习的勇气、信心，缩短学生学习时间。但这种类似“流水线作业”的教学模式凸现教师的演示仅仅是一种任务，学生易止步于模仿;同时，教师易忽略学生学力差异、演示空间的限制，无法实现真正意义上的教与学于一体。因而这种机械的模仿，只是让学生知其然，而不知其所以然，学生容易产生焦虑、消极的情绪。

学习的主体是学生，教学活动的中心在于“学习”，而非传统意义上的“接受”，因此须转变传统的车工教学模式。在车工教学中，学生接触的是机械，但教学不能机械化，不能把学生的思维定格在机械理解、接受的层面上。普通车床的种类型号多、日趋现代化，所加工的产品结构复杂化，培养学生技能的目标不是学生仅会使用实习时候操作的机床，只会加工单一的机械产品。而拥有单一技能的学生在就业上是不具备竞争能力，不可能成为社会上具有创造力的新型人才。

2.学生为主体，教师为主导，实现车工“教学做”一体

著名教育家陶行知主张“教学做合一”，要以作为中心，“在做上教，在做上学”，即在劳力上劳心。这就是要把实际生活中的事拿来研究，一面动手，一面思考，手脑结合，“以期理论与实践之统一”。

车工技能“在做上教，在做上学”，实现“教学做合一”要转变传统教学模式，以学生为主体，激发学习兴趣;以任务为驱动，教师为主导，分层引导学生;学生能从练中学，学中练，发现问题，解决问题。

德国教育学家第斯多惠说过：“教学的艺术不在于传授的本领，而在于激励、唤醒和鼓舞。”中职生区别于普通高中生，他们没有高考压力，迫切希望能从堆积如山的试卷和死记硬背的课本中解脱出来。因此，车工教学过程应该让学生拥有愉悦的情绪生活和积极的情感体验。而车工这门课程恰好是一门动手机会多并需要直观教学的一门课程，而要让学生学获得愉悦的情绪生活和积极的情感体验，唤醒、激励学生学习兴趣是关键，因为兴趣永远是最好的老师。所以，调动学生学习的积极性、主动性是让学生“做”的前提。

在车工教学过程中必须让学生清晰知道自己的学习任务，以“任务”来诱发、导向，加强和维持学生“做”的动机。而任务可以采取分组的形式，分层布置任务，几个同学一个小组进行配件的加工、车刀的刃磨、机床的维护等学习内容，以任务为驱动，把学习转化为一种合作过程，教师适时指导、多样化评价手段，发挥学生主体参与作用。

实现学生能在练中学、学中练，应善于引导学生能发现问题的同时尝试解决问题。例如，学生在外三角螺纹加工过程中，由于某些原因（机床参数、刀具刃磨、进给大小）不对，牙型总是崩牙。这时教师应及时引导，让学生发现问题后分析原因，检查相应项而不是进行简单的纠错。教师善于通过学生遇到的问题，引导学生转变学习方法，可以培养学生学会学习，自主学习的能力，实现车工“教学做”合一。

二、细化车工教学，活化教学过程

（一）细化车工课程内容，积极开发校本教材

《车工技术》是一门实训基础课程，与专业基础课程紧密联系，如《机械制图》《机械技术基础》《公差与测量》;同时车工实训项目多，小到阶梯轴，大到几件套加工。因此，在教学中须细化教学内容使教学具有针对性。在车工教学中一般实训安排为二阶外圆阶梯——切断、切槽——锥面轴——螺纹轴——钻孔、镗孔等项目。传统课程教科书和实训指导书涉及的内容广泛，虽内容全面，但没有细化教学内容、教学项目，与基础课程没有做到紧密相连。

例如在机床整体构造、机构传动内容上，传统教材只介绍某一型号机床的大致构造及传动，与实训所用型号出入较大，不能细化所需的学习内容，无法与实际教学紧密相连，易造成学生认为“课不对版”，困扰学生课前、课后自主学习。特别是学生刚接触普通机床，传统的课本教程只是强调车床学科知识，忽略学生在实际加工过程的真实体验，在授课内容上无法做到根据学生差异性，满足学生自主学习需要。

真正做到细化教学内容，须积极开发符合师生需要的校本教材和实训指导书，保证教材的适应性。例如在机床结构方面，在校本教材里面可以细化实训机床型号的各个面板构造和参数控制，满足实际教学需要，方便学生课前、课后自主学习。同时，车工校本教材的开发是动态的，教师能总结、反思，立足本校本車工课程实际情况，借鉴他校经验，不断完善、细化、活化车工教学。

（二）细化学生特点，有针对性教学

车工教学对象是职中学生，学生存在不同个性、不同层次的差异。因此，须细化学生特点，根据学生个体差异教学，真正做到因材施教。例如有部分学生胆小，听到车床主轴转动声音就胆怯，对开放式的车加工带来的排屑更加恐惧，不敢开动机床;也有部分学生反应动作慢，易出安全事故;更有部分学生根本没有安全意识，学习具有盲目性。对于上述学生，不能仅为了实训的安全性而“舍弃”他们。因此，须根据学生的个体特点，有针对性教学，例如动作反应慢的同学在实训时先让其降低主轴转速和进给量，对他多留一个心眼，熟练低速加工后再要求提高加工效率，而不是要求所有同学根据加工需要同一转速、同一进给量。又例如胆怯不敢开动机床的学生，教师可以细致示范，增强车加工的安全感;同时在小组中细化这部分学生的项目任务及其在小组的职责，让这部分学生有动手的信心，而不能够舍弃这部分学生，因为不是筛选、选拔性教学。

总之，作为中职教师要不断提高自己的专业水平，与时俱进，及时转变教学教育观念，重视一体化与细化教学。以学生为主体，尊重学生差异性为前提;细化学生特点，担当起理论和实训于一体教学;积极开发校本教材，不断探讨新的教学模式和教学方法，培养学生学会学习，自主学习能力。

参考文献

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