谭 冬，王成林

（大连中远海运重工有限公司，辽宁大连 116113）

0 引言

随着计算机辅助设计使用的飞速发展，船舶三维可视化设计得到了广泛普及和不断深化，三维可视化设计逐步代替了传统的二维设计方法。传统的二维设计不但设计图纸不直观，而且现场制造也不直观，因而从根源上容易导致设备、结构等的碰撞，由设计产生的错误必然会造成生产上的修改。三维可视化设计让设计更加直观，可有效减少碰撞，大大提高了设计人员的工作效率。

三维可视化设计软件有很多种，在船舶设计领域应用的软件主要包括TRIBON、CADDS5、 CATIA、AVEVAMARINE、Intergraph Smart 3D、SB3DS、SPD 等。这些软件都有各自的特点，随着新技术的不断发展，软件也在不断升级，目前很多船厂都转型使用AVEVA MARINE（AM）三维设计软件[1-3]。由于船舶建造具有复杂性和多样性，每个船厂都需要根据自身情况对软件进行二次开发，AM 软件最大的特点是二次开发接口丰富，自身内置的PML 语言接口和NET 接口，基本可以解决我们在实际中遇到的问题[4-6]。

AM 三维设计软件在中远海运重工的应用已非常成熟，由于一些舾装件种类复杂、数量繁多， 不同船型使用标准型号和尺寸不同，在建模时很多舾装件需要手动进行单一建模。同时，目前建模时也仅能建立几何模型，出图时仍需要设计人员单独剖分模型，以形成三视图。舾装件的材料表也需要设计人员再单独提取核算并制表，这不仅会延长建模出图周期，还会增加建模出图的成本。为了能够提高设计效率，开发了舾装建模工具，本文主要介绍标准库模型的建立、参数化建模和二维图纸与三维模型的转化。……