李东坡 曹晶晶

摘 要：路基路面是公路施工中的关键部分，必须结合实际情况，详细分析施工中的影响因素，选择合适的施工技术，提高压实的质量。本文对此进行了详细论述，希望保障公路工程的坚固性和稳定性。

关键词：公路工程;路基路面;压实;施工技术

压实度是保证路面质量的基础，在运营中承受着本身自重、路面重量级由路面传递的上部荷载，而路基施工的质量如何主要体现在压实度上，因而压实度是控制土基建筑工程质量的关键，但在公路建设中若不能控制土基施工压实度则勢必造成路基局部或整体沉降，导致路面损坏，最终影响行车安全及路面使用寿命，给人民生民及财产带来损失。

1 公路路基路面压实施工过程中的影响因素

1.1 碾压设备

机械设备的选择是压实度的影响因素之一，如果碾压设备的规格和标准未达标，或者一些细节处不符合规范，将严重影响工程最终的施工质量。此外，部分施工单位虽然选择了新型设备，但是监控不到位，碾压步骤存在漏洞，导致最终压实度大小不一。

1.2 含水量

如果公路工程路基路面的含水量特别高，会影响公路路基路面压实质量。例如，在某大型公路工程当中，由于路基路面的含水量超过相关规定，使得路基路面土层结构稳定性不断下降，路基路面土层之间的摩擦力越来越小，公路工程路基路面结构很容易出现失稳现象。

1.3 碾压速度

如果公路工程路基路面碾压速度比较快，公路路基路面很容易出现起伏，降低路基路面的压实效率，如果公路工程路基路面碾压速度过慢，路基路面碾压质量不断下降，影响公路工程路基路面结构的稳定性。想要提高公路工程路基路面压实效果，施工人员需要严格控制碾压速度。

2 公路工程路基路面压实施工技术操作要点

2.1 做好施工材料的搅拌工作

在公路项目路基路面压实施工的时候，材料的搅拌技术方式是公路项目路基路面压实施工技术中的关键方式。所以，在现实公路项目路基路面压实施工的时候，施工人员要对施工材料的用量，实施严格的控制与分析，这样在最大程度上满足现代化公路项目路基路面压实施工的要求。同时，施工人员也要应用有关的设备，对施工材料实施全面的搅拌工作。然而，在施工材料搅拌的过程中，施工人员不可以运用强制性的搅拌技术方式，搅拌工作的面积要在必然程度上加大，这样才可以在最大程度上确保了材料搅拌的均匀性，这样才符合公路项目路基路面压实施工的要求。

2.2 路基夯实技术

路基压实中，夯实技术的应用能够解决内部土壤水分和气体问题，机械设备的使用代替了以往的劳动力，夯实施工的效率和质量大大提升。夯实工具大多在35t以内，将重物升起到10m高的空气进行下落，在重力作用下对路基进行夯实。一般来说，压实与铺设施工往往同时进行，两者相辅相成，共同操作，需要对其顺序和关键点进行适度把握。在实际夯实施工中，应重视铺设与压实的分段距离和总距离，铺设的分段路基应与压实的分段距离相等，即铺设道路的长度与压实道路的长度一致，两者具有对等性。另外，需要结合现场的实际情况，比如，在低温或者大风天气下，可以在总距离一定的基础上，增加段数量，适当降低分段距离的长度，便利施工的正常进行。

2.3 路面压实技术

在公路工程建设之中，公路路面施工的碾压方式之中的碾压厚度对公路工程的路面质量有直接的关系。只有公路工程的路面质量在碾压厚度的最佳范围之内就能够得到保证。因此，在实际施工之中，为了公路路面的施工质量，就需要工程技术人员能够在碾压的厚度上，在碾压的速度和遍数上进行严格的控制，使碾压的厚度，碾压的速度和遍数都在一个合适的范围之内。因此，在改进公路路面的碾压施工方式上，主要采用的方式就是在不同的路段和不同的施工条件下采用最适合施工的碾压施工方式，碾压的方法是采用先边缘后中间，先轻后重的施工方式，要求技术施工人员能够严格按照施工规定来进行操作。在碾压的厚度和速度上，工程技术人员要能够做好相应准备，采用最适宜的碾压速度和碾压遍数。

2.4 对路基路面压实度加以检测

检测工作是必不可少的，在路基路面施工后，需要采取全面的检测措施，对施工质量进行考察，才能不断满足施工规范的要求。落锤法、灌水法、环刀法与灌砂法是常见的检测方法，其中，落锤法更加常见。采用这种方法，应全面了解路基路面的施工情况，精准度高、效果明显、操作简便，施工人员在检测的过程中，需要详细控制高程和落体高度，记录检测的数据与标准相互对照，如果存在问题或者未达标，应及时进行修补和完善，保证路面碾压的质量过关，切实增强路面的压实度和坚硬度。

2.5 控制道路压实含水量

根据路基压实机理，土的最大干密度随着含水量的变化而变化。含水量过小，土颗粒间的摩阻力增大，在相同压实机具作用下不宜将相邻土颗粒挤紧，孔隙增大，达不到密实的目的。含水量过大，土颗粒间孔隙被水占据，而水一般不为外力所压缩，在碾压过程中土体产生流动，出现“弹簧”现象，同样达不到压实的目的。只有在施工过程中严格控制在最佳含水量状态下，进行碾压才能达到填料层最大干密度。所以，在分段分层填筑时，采用同一料场的料源，并且尽可能地在短时间内集中填料，这样就能够使一个工作段的填料的含水量基本一致。在碾压前取样测定填料的含水量，达到或接近最佳含水量时进行碾压。含水量过小或过大时，现场技术人员应调整摊铺材料的含水量，加水或翻晒。基本达到最佳含水量时，继续进行碾压。

3 结语

综上所述，在各种因素的影响下，路基路面会出现一定的病害现象，必须加强施工技术的应用。必须针对实际情况，找到施工中的难点，对重点进行把握，改进和完善技术，增强路基路面的压实度，对各个环节进行控制，使压实施工能够达到理想效果，提高公路工程的质量，促进公路事业的进一步发展。

参考文献：

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