摘要：文章基于高速公路运营隧道衬砌结构安全性的分析，对隧道衬砌开裂情况进行了调查，结合规范进行了隧道结构安全等级评定和衬砌刚度验算，对衬砌开裂后稳定性和安全性不足的测段进行加固设计，并进行了设计验算，验证了该加固方案可行。

关键词：衬砌开裂;隧道;结构安全性;刚度验算;加固

0 引言

我国已成为世界上隧道通车里程最长的国家，很多隧道运营时间较长，出现了衬砌开裂、渗漏水等病害，给隧道运营管理带来了很大的安全隐患。近年来，衬砌裂缝对隧道结构安全性的影响越来越受到重视，很多学者相继投入研究，他们采用混凝土断裂力学理论、平面有限元位移法、扩展有限元法等方法对裂缝的分布规律、扩展过程、成因进行分析，并重点对裂缝影响隧道衬砌结构的安全性进行研究，取得了大量的研究成果。

现阶段，我国公路隧道多采用新奥法进行设计与施工，隧道支护参数设计通常采用工程类比法，即以隧道围岩为主要设计主题，根据以往的施工案例进行类比和计算确定支护参数。山岭隧道衬砌结构形式主要是以复合式衬砌为主，即采用以锚喷支护为初期衬砌，素混凝土或钢筋混凝土结构为二次衬砌，中间加设防水层的衬砌形式。本文在对隧道衬砌裂缝进行充分调查的基础上，对各测段衬砌刚度进行验算，并对不稳定测段进行加固设计验算。

1 工程概况

某高速公路隧道始建于2001年，设计采用分离式单洞双车道结构，隧道净宽为9.0 m，净高为5.2 m，隧道内车道宽度为3.5 m，两侧路缘带各为0.25 m，人工检修道宽度为0.75 m。……